Anonim

Hyundai hat heute in Seoul sein erstes Elektrofahrzeug abgenommen und zeigt ein Fließheck namens BlueOn, das auf dem in Asien und Europa verkauften Modell des Kleinwagens i10 basiert.

Wie bei seinem 2011er Sonata Hybrid-Modell, das Ende dieses Jahres auf dem US-amerikanischen Markt eingeführt wird, werden die Lithium-Ionen-Zellen in seinem Akkupack von SK Energy hergestellt, einem Joint Venture zwischen dem Autobauer und dem koreanischen Zellhersteller LG Chem.

Der Akku im BlueOn fasst 16, 4 Kilowattstunden Energie (Presseberichte haben ihn fälschlicherweise als "Kilowatt pro Stunde" eingestuft), was einer Reichweite von ungefähr 140 km entspricht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km / h.

Das Elektroauto Hyundai BlueOn wird 2012 in Produktion gehen, teilte das Unternehmen mit. Hyundai sagte einem Reuters-Korrespondenten, dass das Auto "ein kleiner Schritt" in Richtung Elektrifizierung sei, bis eine standardisierte Hochspannungs-Ladeinfrastruktur ansteht.

Hyundai wird in diesem Jahr und im Jahr 2011 etwa 2.500 frühe Modelle des Autos für Regierungsbehörden und andere Flotten bauen, bevor der Verkauf der Verbraucher im Jahr 2012 beginnt. Die Preise wurden nicht bekannt gegeben.

Der BlueOn von Hyundai gehört zu einer wachsenden Zahl von Fahrzeugen mit Elektroantrieb der weltweit größten Autohersteller. Dazu gehören der 2011 Nissan Leaf, der 2011 Chevrolet Volt und der 2012 Mitsubishi i-MiEV.

Nahezu jeder große Hersteller plant derzeit zumindest eine geringe Anzahl von Elektrofahrzeugen für Verbrauchertests. BMW testet seinen Mini E seit mehr als einem Jahr. Ford hat elektrische Umbauten seines Transit Connect kleinen Lieferwagens und des 2012 Focus Electric kommen; und viele andere sind unterwegs.

Hyundai hat sich mit Hybriden verspätet, aber im Gegensatz zu Toyota, Ford, General Motors und anderen hat Hyundai von Anfang an sowohl Hybride als auch jetzt Elektroautos mit Lithiumbatterien auf den Markt gebracht. Diese Technologie bietet ungefähr den doppelten Energiespeicher pro Pfund der früheren Nickel-Metallhydrid-Zellen, die heute in den meisten Hybriden verwendet werden.

Die südkoreanische Regierung will, dass 20 Prozent der Autos des Landes in nur 10 Jahren mit Strom betrieben werden. Dies ist ein ehrgeiziges Ziel, das dem Land eine führende Rolle bei Elektrofahrzeugen einräumen würde. Ob das erreichbar ist, ist eine ganz andere Geschichte.