Anonim

Wie wir letzte Woche betont haben, ist es nicht immer am besten, als Erster eine neue Generation von Technologien herauszubringen, insbesondere wenn die Konkurrenz so hart ist. Das Spiel zwischen dem Ersten und dem Besten zu spielen, ist für Autohersteller überall eine schwierige Aufgabe.

Während Mitsubishi, Chevrolet und Nissan alle die Preiskämpfe führen, die mit der ersten Welle vollelektrischer Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite einhergehen, die im Herbst auf die Straße kommen sollen, hat ein Team engagierter deutscher Ingenieure an einem Fahrzeug gearbeitet, von dem sie hoffen, dass es es tun wird schlagen Sie jeden anderen auf dem Markt.

Der 2013 Volkswagen Golf Blue e-Motion.

Diese Ingenieure sind jedoch kaum die ersten, die elektrische Antriebe für Volkswagen entwickeln.

In der Tat wurden elektrische Versionen des Autos entwickelt, solange es die Volkswagen Golf / Rabbit-Plattform gibt.

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1985 Volkswagen Golf

Der erste elektrische „CityStromer“-Golf von Volkswagen wurde rund um den Mark I VW Rabbit entwickelt. In den achtziger und neunziger Jahren entwickelte Golf das Modell in kleinen Stückzahlen weiter, wobei der jeweils aktuelle Karosseriestil verwendet wurde.

Ich besitze einen äußerst seltenen VW Golf CityStromer mit Rechtslenkung von 1985, der auf einer Mark II-Karosserie basiert, aber in ganz Europa gibt es in geringer Anzahl elektrische Mark III- und IV-Golfs.

Wenn Volkswagen also seit fast drei Jahrzehnten an Elektroantrieben arbeitet, warum bringt es dann nicht früher ein Elektroauto auf den Markt?

Die Antwort scheint eine technische zu sein. Volkswagen ist gespannt, was mit anderen Elektroautos wie dem 2010er Nissan Leaf passiert.

Kurz gesagt, Volkswagen spielt ein Wartespiel.

Andrew English vom Telegraph hat gerade eine Vorschau-Fahrt mit dem neuesten Testwagen von Volkswagen erhalten. Für ein Auto mehr als zwei Jahre nach der Veröffentlichung berichtete er, dass es sehr gut fuhr.

„Ziehen Sie sich mit drei Erwachsenen an Bord zurück und der Golf ist lebhaft und stark bis zu 80 km / h, wo die Drehmomentspitze nachlässt. Trotzdem wird es glücklich mit 75 Meilen pro Stunde fahren und spielerisch bis zu 90-100 Meilen pro Stunde ziehen. Es ist unheimlich leise und raffiniert und viel besser als Konkurrenten, die näher an der Produktion sind. “

Die Serienversion des Volkswagen Golf e-Motion 2013 wird einen 85-Kilowatt-Motor enthalten, der eine PS mehr als der ursprüngliche Golf GTI, aber viel mehr Drehmoment liefern kann.

Eine Sache ist sicher. Das umfangreiche Test- und Entwicklungsprogramm von Volkswagen wird, wenn es für die nächsten Jahre fortgesetzt wird, zu einem erstaunlich gut gebauten, sorgfältig konstruierten Fahrzeug führen.

Volkswagen hat sich noch nicht dazu verpflichtet, den vollelektrischen Golf 2013 auf den US-Markt zu bringen. Wir sind jedoch ziemlich überzeugt, dass er in Erscheinung treten wird, wenn die US-Verbraucher die diesjährigen Elektroautos mit offenen Armen begrüßen.

Wenn nicht, macht Volkswagen möglicherweise einen schwerwiegenden Fehler.