Anonim

Das Lesen der Nachrichten in unserer Automobilwelt überrascht und erfreut immer wieder.

Nehmen wir zum Beispiel unsere Entdeckung der Besorgnis, die Autohersteller zeigen, denen die zarten und fragilen Gefühle der Autokäufer sehr am Herzen liegen.

Ja, dieselben Autokäufer, von denen ein unabhängiger Händler die Aufgabe hat, maximale Gewinne aus dem Verkauf eines Fahrzeugs zu erzielen, dessen Rechnungskosten und Anreize inzwischen mehr oder weniger öffentlich bekannt sind.

Das Problem, das das Selbstwertgefühl empfindlicher Fahrer so gefährdet, ist eines von zwei Entwürfen für Aufkleber für die Kraftstoffeffizienz von Neuwagen, die vor zwei Wochen von der US-Umweltschutzbehörde vorgeschlagen wurden.

Vorgeschlagenes Design (1 von 2) für die Kilometerleistung und die Emissionsauswirkungen von Neufahrzeugen, US EPA, August 2010

Bereits im April kritisierte die National Auto Dealers 'Association neue Kraftstoffeffizienzregeln für Fahrzeuge von 2012 bis 2016, lange bevor die vorgeschlagenen Fensteraufkleber veröffentlicht wurden, und stellte fest, dass drei Agenturen zu den (einheitlichen) Standards beigetragen hatten, die für die Fahrzeuge entwickelt wurden Modelljahre 2012-2016.

In einer Erklärung sagte die NADA, dass der Preis für neue Autos und Lastwagen unter den strengeren Regeln "erheblich" steigen würde. Angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheiten, so die Stimme der Autohändler des Landes, wollen die Verbraucher nicht "mehr für redundante Regeln und unnötige Bürokratie bezahlen".

Der Verband ließ ungeklärt, warum eine vom Kongress mit dem Schutz der Umweltqualität, einschließlich der Regulierung der Fahrzeugemissionen, beauftragte Behörde eine "unnötige Bürokratie" darstellte. Aber dann spielt es immer gut, Regierungsangestellte zu verprügeln.

Jetzt ist Dave McCurdy, Präsident und CEO der Auto Alliance (die Autohersteller vertritt, die in anderen Staaten als GM, Ford und Chrysler produzieren), noch weiter gegangen. Er ist zutiefst besorgt über das vorgeschlagene Design der Fensteraufkleber. Warum?

"Die vorgeschlagene Briefnote ist unzureichend", sagte McCurdy, "weil sie von Erinnerungen an das Bestehen und Scheitern des Schulhofs durchdrungen ist."

Wie schrecklich. Wie herausfordernd. Wie geradezu traumatisch und schrecklich. Stellen Sie sich vor: Einige Autos könnten vorbeifahren, während andere… [nach Luft schnappen]… ausfallen könnten.

Vielleicht sollte jeder potenzielle Autokäufer einen schönen, glänzenden Aufkleber bekommen, nur um teilzunehmen! Auf diese Weise würde sich keiner von uns verachtet, gemobbt oder unterdurchschnittlich fühlen. Rundum fröhliche Smileys!

In der Realität vermuten wir natürlich, dass die Branche die Briefklassen nicht mag, weil sie herausstellen würde, welche Fahrzeuge - über das gesamte Spektrum der zum Verkauf stehenden Fahrzeuge - einen guten Kraftstoffverbrauch haben und welche nicht.

Leider sind im Moment die meisten Fahrzeuge mit hohem Kraftstoffverbrauch, die As oder B gewinnen würden, kleiner - und für Hersteller und Händler weniger rentabel - als die größeren, luxuriös beladenen Autos und Lastwagen in voller Größe, die mit dem Preis ausgezeichnet würden Cs und Ds.

Könnte es sein, dass einige Autokäufer am Rande zu einem kleineren, sparsameren Auto tendieren? Wie schrecklich das wäre.

Wir wünschen uns eher, dass Führungskräfte einfach herauskommen und sagen, dass Briefnoten die Gewinne der Branche verringern könnten, indem sie die Verbraucher zu sparsameren Fahrzeugen führen.

Nennen Sie uns zynisch, wenn Sie so wollen, aber wir glauben einfach nicht, dass sich die Autoindustrie wirklich um den heiklen Zustand unserer Psyche kümmert. Oder unsere Schulhoferinnerungen.