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Die Entwicklung und Einführung des aktuellen R35 Nissan GT-R war für den japanischen Autohersteller eine epische Leistung. Immerhin war Nissan in der Lage, einen Sportwagen zu entwerfen und zu konstruieren, der in der Lage ist, exotische Supersportwagen mit doppelt so hohen oder höheren Preisschildern zu übertreffen und vier Erwachsene relativ bequem unterzubringen, während er täglich leicht zu fahren ist.

Ingenieure, die an der nächsten Generation des Autos, dem R36, arbeiten, der voraussichtlich Ende 2012 als Modell für 2013 auf den Markt kommt, haben es sicherlich schwer. Jüngsten Berichten zufolge haben sie jedoch möglicherweise ein Ass im Ärmel: einen Wechsel zu Hybrid- oder rein elektrischer Energie.

Nissan konzentriert sich auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen seiner gesamten Produktpalette, vom Basis-Sentra bis hin zu Luxusmodellen von Infiniti und sogar dem GT-R-Supersportwagen.

Während sparsame Benzinantriebe in Modellen wie dem Sentra sinnvoll sind, müssen Leistungsmodelle wie der GT-R möglicherweise auf sauberere Optionen umgestellt werden, damit sie rentabel bleiben. Ganz oben auf der Liste für Nissan steht die rein elektrische Energie.

Nissan hat das endgültige Design für den GT-R der nächsten Generation noch nicht genehmigt, und es besteht die Möglichkeit, dass die Modellreihe ganz fallen gelassen wird. Während eines kürzlichen Interviews mit Autocar enthüllte der Chief Operating Officer von Nissan, Toshiyuki Shiga, dass das GT-R-Typenschild höchstwahrscheinlich erhalten bleiben wird und dass eine elektrische Version immer noch sportlich sein könnte.

"Ich kann mich nicht auf neue Produkte festlegen, aber soweit wir wissen, behalten wir diese Marke, diese Technologien und versuchen, sportliche Autos anzubieten. Ich denke auch an Elektrofahrzeuge als sportliche Autos", erklärte er.

Shigas Aussagen sind alles andere als eine völlige Bestätigung des superelektrischen Fahrzeugs, aber seine Überlegungen zu einem elektrischen Sportwagen, gemischt mit dem Wunsch, das GT-R-Abzeichen am Leben zu erhalten, haben eine milde Bedeutung.

Wir haben bereits Berichte gesehen, dass der GT-R Hybrid fahren könnte. Vielleicht ist der Sprung zu vollelektrisch nicht so wild, wie es scheint. Tatsächlich hat der Chefingenieur des Autos, Kazutoshi Mizuno, zuvor bekannt gegeben, dass der GT-R irgendwann sein Benzin-Triebwerk fallen lassen und auf eine Alternative umsteigen wird.

Mehr als jeder andere Hersteller hat Nissan seine Wetten fest auf Elektrofahrzeuge gesetzt. Der vollelektrische 2011er Nissan Leaf wird vor Jahresende in Asien und in ausgewählten US-Märkten eingeführt. Nissan und sein Allianzpartner Renault haben wiederholt angekündigt, bis 2012 jährlich 500.000 batterieelektrische Fahrzeuge zu bauen.

Ebenfalls unterwegs: Ein elektrisches Infiniti-Luxusauto, höchstwahrscheinlich ein Kompaktwagen aus dem Leaf; ein elektrischer Nissan Kleintransporter; und andere Modelle, die noch enthüllt werden müssen. Ist ein elektrischer GT-R einer von ihnen? Es sind seltsamere Dinge passiert.