Anonim

Toyota ist weltweit führend bei Hybrid-Elektrofahrzeugen und hat seit 1997 weit über 2 Millionen davon gebaut. Das ist mehr als die Hälfte der Hybriden auf dem Planeten.

Jetzt, da neue Elektroautos in den Ausstellungsräumen erhältlich sein werden - beispielsweise der 2011er Nissan Leaf und der 2011er Chevrolet Volt -, möchte Toyota seine Führungsposition festigen, indem es sein Hybrid Synergy Drive-System an andere Autohersteller lizenziert.

Der letzte, der - vielleicht - auf die wachsende Liste kommt, ist wahrscheinlich der unwahrscheinlichste: Mercedes-Benz, der angeblich die Toyota-Hybridtechnologie für die nächste Generation des in Europa verkauften A-Klasse-Subcompact-Schrägheckmodells will.

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Der 2010 Toyota Prius

Laut der von Reuters zitierten japanischen Zeitung Nikkan Jidosha verhandeln die beiden Unternehmen über einen Liefervertrag, der 2013 beginnen soll, wenn die A-Klasse wettbewerbsfähig umgestaltet wird.

Toyota lizenzierte erstmals den Hybrid Synergy Drive an Nissan. Für den Nissan Altima Hybrid mit limitierter Produktion wird er nur in wenigen US-Bundesstaaten verkauft. Im vergangenen Jahr verkaufte Nissan 9.357 Hybride, während Toyota es schaffte, 173.655 Hybride in den USA über alle Linien hinweg vollständig zu verlagern. Keine Bedrohung, und außerdem beschränkt Toyota Nissan wahrscheinlich auf 10.000 Systeme pro Jahr.

Dann kam im März die Nachricht, dass Toyota sein Hybridsystem an Mazda lizenzieren würde, der zuvor ein Ford-Kompakt-SUV-Hybridmodell als Mazda Tribute Hybrid verkauft hatte. Aber Ford hat während der Wirtschaftskrise den größten Teil seiner Anteile an Mazda verkauft, weshalb der japanische Hersteller von Sportwagen mit Zoom-Zoom-Blick jetzt weiter in die Ferne blickt.

Es wird erwartet, dass auch Subaru zumindest einige Elemente von Toyotas Hybrid Synergy Drive in einem Forester Hybrid-Modell verwendet, das 2012 in den USA erhältlich sein wird. Toyota besitzt ungefähr ein Fünftel der Muttergesellschaft von Subaru, Fuji Heavy Industries Überraschung auch.

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Mazda Tribute Hybrid

Aber die Daimler-Verbindung ist. Wenn überhaupt, ist dies ein Beweis für Toyotas Know-how - zumal Mercedes-Benz und BMW gemeinsam an ihren eigenen Hybrid- und Plug-in-Hybridsystemen für ihre mittelgroßen und großen Luxuslimousinen arbeiten.

Es kann sein, dass das Toyota-System ausschließlich auf die A-Klasse beschränkt ist (die ebenfalls gerade in einer vollelektrischen Version in limitierter Auflage auf den Markt gebracht wurde), und Daimler wollte nicht auf die Kosten der Anpassung seines größeren Hybridsystems gehen zum Frontantrieb.

Aber hier ist der lustige Teil: Daimler besitzt ungefähr 5 Prozent von Tesla Motors durch eine Investition von 2009, bevor Tesla an die Börse ging. In jüngerer Zeit beteiligte sich Toyota an Tesla, das einen vollelektrischen RAV4-Crossover entwickelt, der auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show vorgestellt wird.

Stimmt es also, was sie sagen? Führen wirklich alle Wege nach Tesla?