Anonim

Um ihr Ziel zu erreichen, weltweit führend in der Technologie von Elektrofahrzeugen zu werden, erwägt die chinesische Regierung neue Regeln, nach denen kritisches geistiges Eigentum an der Technologie von Elektroautos effektiv an chinesische Unternehmen abgetreten werden muss.

Die vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie vorgeschlagenen Regelungen würden nichtchinesische Autohersteller, die Elektrofahrzeuge bauen wollen, dazu verpflichten, dies durch Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen zu tun, an denen sie nur eine Minderheitsbeteiligung besitzen dürfen.

Dies bedeutet, dass ein chinesisches Unternehmen effektiv Lizenzen für dieses geistige Eigentum besitzen würde, aber die westlichen Autohersteller hätten keine Kontrolle darüber, wie es verwendet wurde oder in welchen Fahrzeugen oder sogar ob es in Produkten verwendet werden könnte, die direkt mit ihren eigenen konkurrieren.

Die Titelseite des heutigen Wall Street Journal befasst sich mit dem Streit, für den vier ungenannte Exektive bei Autoherstellern befragt wurden, die ihre Elektrofahrzeuge an chinesische Verbraucher verkaufen möchten. Während die Autohersteller nicht genannt werden, mögen sie Nissan und General Motors, die im Begriff sind, ihren 2011 Nissan Leaf und 2011 Chevrolet Volt zum Verkauf in den USA auf den Markt zu bringen

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2011 Nissan Leaf

Bereits ein Nissan-Joint Venture mit Dongfeng, das acht separate Nissan-Modelle herstellt, hat ehrgeizige Pläne angekündigt, 440 Millionen US-Dollar für den Ausbau seiner umweltfreundlichen Technologien auszugeben. Dongfeng-Nissan kündigte an, 2012 ein Elektrofahrzeug in China zu verkaufen, und sein jüngster Vorschlag befasst sich zunächst mit Hybriden und dann mit Elektrofahrzeugen.

Während die Prognosen der chinesischen Autohersteller alle mit einem Körnchen Salz aufgenommen werden müssen, sagt Dongfeng-Nissan, dass es bis 2015 50.000 batterieelektrische Fahrzeuge verkaufen wird. Nach den neuen Regeln muss Nissan möglicherweise von den Skaleneffekten für diese Fahrzeuge profitieren Übergabe des geistigen Kernvermögens für die Entwicklung von Batterien und Elektrofahrzeugen an das Joint Venture.

Ähnliche Regeln könnten auch für ein Joint Venture zwischen dem deutschen Teilelieferanten Bosch, dem südkoreanischen Lithiumzellenhersteller Samsung SDI und der chinesischen SAIC Motor Corp. gelten. Würde Samsung bereitwillig seine Geheimnisse über die neuesten Strategien zur Entwicklung und Herstellung von Lithiumionenzellen preisgeben?

Vielleicht würde es. Chinas Automarkt übertraf die USA im vergangenen Jahr und wurde letztes Jahr der größte der Welt. Es wird prognostiziert, dass er innerhalb von fünf Jahren 17 Millionen Fahrzeuge erreichen wird, gegenüber einem aktuellen US-Absatz von rund 10 Millionen. Und so wenige chinesische Autos besitzen derzeit Autos, dass der potenzielle Absatz über Jahrzehnte in Hunderten von Millionen gemessen wird.

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BYD e6 Konzept

Bisher ist Chinas Rekord bei Elektrofahrzeugen bestenfalls uneinheitlich. BYD Autos hat nur wenige hundert seiner F3DM verkauft, eine Plug-in-Hybridversion von Chinas meistverkauften Autos, dem BYD F3, einem absoluten Klon des vorherigen Toyota Corolla. BYD Autos sagt in den Automotive News, es bereite sich auf den Massenexport seiner vollelektrischen E6-Frequenzweiche vor.

Während Coda Automotive sowohl den rollenden "Segelflugzeug" als auch die Lithium-Ionen-Zellen für seine vollelektrische 2011er Coda-Limousine von den Partnern Hafei Motors und Tianjin Lishen bezieht, plant das Unternehmen die Endmontage in Kalifornien. Darüber hinaus wurden alle Engineering- und Teilefertigungsprozesse von Porsche Engineering überprüft, um sicherzustellen, dass sie den westlichen Standards entsprechen.

Dennoch hat China große Pläne. Das Land produziert bereits rund die Hälfte der weltweiten Lithium-Ionen-Zellen für Unterhaltungselektronikprodukte wie Mobiltelefone und Laptops. Die Regierung plant, sich auf bis zu fünf Unternehmen in China zu konzentrieren, die ihrer Ansicht nach zu globalen Wettbewerbern in der EV-Technologie werden können. bestehende Autohersteller überspringen.

Der von der chinesischen Regierung ausgearbeitete Plan für Elektrofahrzeuge sieht vor, bis zu 15 Milliarden US-Dollar in Infrastruktur wie Ladestationen zu investieren. Die Prognosen des Ministeriums für Elektroautos und Plug-in-Hybride belaufen sich bis 2020 auf insgesamt 5 Millionen im Land.