Anonim

Während seiner Präsidentschaftskampagne 2008 sagte Barack Obama bekanntlich, dass er bis 2015 eine Million Plug-in-Autos auf US-Straßen haben wolle.

Das ist ein Ziel, von dem viele Experten weiterhin glauben, dass es äußerst schwer zu erreichen sein wird.

Jetzt hat Kalifornien das gleiche Ziel nur für den Staat verfolgt, jedoch mit einem anderen und längeren Zeitrahmen.

Für den Goldenen Staat ist die Frist 2020 - eine Frist, die möglicherweise viel einfacher einzuhalten ist.

Image

Kalifornien ist Amerikas Hauptstadt für Autodiebstahl

Pläne für saubere Energie

Der Staat hat gestern einen Plan für saubere Energie vorgestellt, in dem Ziele und Meilensteine ​​für die Reduzierung des Energieverbrauchs und des Beitrags zu globalen Treibhausgasen festgelegt sind, wie dies im Gesetz über globale Erwärmungslösungen (AB32) aus dem Jahr 2006 vorgeschrieben ist, das die Gesamtemissionen begrenzt von Kohlendioxid und anderen Treibhausgasen innerhalb des Staates.

(Diese bahnbrechende Regel wird durch eine Wahlinitiative im November in Frage gestellt, die ihre Bestimmungen verzögern oder zurücksetzen würde.)

Der Energieplan sieht vor, dass bis 2020 bis zu 30 Prozent des Stroms des Staates aus erneuerbaren Quellen wie Wind und Sonne erzeugt werden. Heute sind es weniger als die Hälfte.

Image

2011 Coda Limousine

Mehr emissionsfreie Fahrzeuge

Und es erfordert, dass Autohersteller bis 2018 einen erheblichen Prozentsatz des Umsatzes der Autohersteller in Kalifornien mit emissionsfreien Fahrzeugen - entweder Plug-Ins oder Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen - verkaufen. Die spezifischen Zahlen werden noch diskutiert, und die California Air Das Resources Board (CARB) wird sie erst im nächsten Jahr vorschlagen.

Im Gegensatz zu früheren ZEV-Mandaten in Kalifornien erkennt dieses Datum die Realität an: In acht Modelljahren wird praktisch jeder große Hersteller mindestens ein Plug-in-Hybrid- oder Vollbatterie-Elektrofahrzeug in seinem Portfolio anbieten.

Und Nissan sagt, dass bis 2020 bis zu 10 Prozent seiner weltweiten Produktion batterieelektrische Autos sein werden - eine Prognose, die von Branchenanalysten, die der Meinung sind, dass die Technologie immer noch zu teuer sein wird und die Verbraucher dies tun werden, erneut mit großer Skepsis gesehen wurde widerstandsfähig sein.

Zu den Plug-in-Fahrzeugen, die innerhalb der nächsten sechs Monate auf den US-Markt kommen, gehören der 2011er Nissan Leaf, der 2011er Chevrolet Volt und die 2011er Coda-Limousine.

Image

2011 Nissan Leaf

Wird es einen Markt geben?

Die Herausforderung mit Obamas Ziel besteht darin, dass viele Branchenanalysten weiterhin skeptisch sind, dass Plug-in-Fahrzeuge bis 2015 in ausreichender Anzahl hergestellt werden, um dieses Volumen zu erreichen.

Und selbst wenn Produktionskapazitäten vorhanden sind, kann der hohe Preis für frühe Elektrik die Art der Verbrauchernachfrage hemmen, die dazu beitragen würde, die Akzeptanz über staatliche und private Flotten hinaus zu steigern.

Während die Verbraucher gerne Elektrofahrzeuge testen möchten, möchten sie im Voraus nicht mehr für sie bezahlen als für normale Autos - auch wenn sie die erheblich niedrigeren Betriebskosten über die Lebensdauer eines Plug-Ins verstehen .

Image

2011 Chevrolet Volt

Neue Allianz: "EV20"

Diese Zahl von einer Million scheint jedoch zu schwingen. Eine neue Allianz zwischen Wirtschafts- und Regierungschefs berief am Montag im Rahmen der Klimawoche einen Runden Tisch in New York ein, ein Treffen von politischen Entscheidungsträgern in Regierung, Industrie und gemeinnützigen Organisationen, das von der Climate Group, der Clinton-Initiative, organisiert wurde.

Die Gruppendiskussion "EV20" war für die Presse geschlossen, daher können wir nicht über die Debatte berichten. In der gestern veröffentlichten Pressemitteilung heißt es jedoch, dass die Gruppe will, dass sich die globalen Autohersteller verpflichten, bis 2015 zusätzlich zu ihrem aktuellen Produktionsplan weitere 1 Million Elektrofahrzeuge zu produzieren.

Die Ankündigung der EV20-Allianz, die von einer Nichtregierungsorganisation namens The Climate Group gegründet wurde, enthält viele Wörter wie "Allianzen", "Rahmenbedingungen" und "Lösungen".

Zu den wichtigsten Maßnahmen gehört jedoch die Koordinierung großer Unternehmen mit internationalen Flotten, um sich auf die Beschaffungsziele für Elektroautos zu einigen, die Unterstützung der Regierungen auf nationaler, staatlicher und lokaler Ebene bei der Entwicklung einer EV-freundlichen Politik und Vorschläge zur Finanzierung der erforderlichen Infrastruktur.

Achten Sie darauf, dass aus verschiedenen Gruppen weitere Millionen-EV-Ziele hervorgehen. In einem zukünftigen Artikel wird Green Car Reports untersuchen, welche Arten von Plug-in-Fahrzeugvolumina für die globale Autoindustrie realistisch sein können.