Anonim

So ziemlich jeder liebt erneuerbare Energien. Das Problem ist, dass der Wind normalerweise nachts weht - oft sporadisch - und Sonnenenergie unvorhersehbar ist. Angenommen, das Geheimnis zur Nutzung ihres Potenzials war… gebrauchte Batterien für Elektroautos?

GM gab heute bekannt, dass es mit der ABB Group zusammenarbeiten werde, um Pilotprojekte zu entwickeln und umzusetzen, in denen verschiedene Möglichkeiten zur Wiederverwendung von Batteriepacks des Elektroautos mit erweiterter Chevrolet Volt-Reichweite 2011 getestet werden sollen. ABB ist der weltweit größte Anbieter von Stromnetzsystemen mit zahlreichen Angeboten für Strom- und Automatisierungstechnologien.

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2011 Chevrolet Volt

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Volt Batteriepack

Von Chevies bis zur stationären Lagerung

Insbesondere werden GM und ABB untersuchen, ob gebrauchte Batterien "stationäre Stromnetzspeichersysteme bereitstellen" können, sobald sie aus Kundenautos entfernt werden. Die Studie wurde auf der EV Battery Tech-Konferenz in Troy, Michigan, angekündigt.

Die durchschnittliche Lebensdauer eines Autos beträgt 10 Jahre oder mehr, aber selbst wenn ein Volt das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht hat, kann sein Lithium-Ionen-Akku noch Energie speichern. Vielleicht nicht so viel Energie wie die 16 Kilowattstunden im Neuzustand, aber genug, um es wert zu sein, gespart zu werden.

Die Frage lautet also: Was können Sie mit alten Batterien für Elektroautos tun, um sie besser zu nutzen? Das GM-ABB-Team wird vier verschiedene Möglichkeiten untersuchen:

Speicher für erneuerbare Energien : Wind- und Sonnenenergie können zwischen dem Zeitpunkt ihrer Erzeugung und dem höchsten Zeitbedarf gespeichert werden.

Netzlastmanagement : Das Speichern von Energie, die außerhalb der Spitzenzeiten erzeugt wird, und das Zurückspeisen in das Netz, wenn die Nachfrage am höchsten ist, würde das Verteilungsnetz zuverlässiger machen. Versorgungsunternehmen sind eine der wenigen Branchen, die ihr Produkt im Wesentlichen überhaupt nicht lagern können, außer indem sie Wasser bergauf pumpen - und es ist heutzutage schwierig, eine Genehmigung für Dämme zu erhalten.

Community-Notstrom : Der lokale Energiespeicher bietet eine Stromreserve, die bei Stromausfällen verwendet werden kann, unabhängig davon, ob sie durch Unfälle, Stürme oder andere Arten von Naturkatastrophen verursacht wurden.

Time-of-Use-Management : Gewerbliche Stromverbraucher könnten billigere Energie außerhalb der Spitzenzeiten vor Ort speichern, um Spitzenanforderungen in Zeiten mit höchsten Raten zu erfüllen.

Das Puffern von Energie innerhalb des nationalen Stromnetzes verbessert dessen Zuverlässigkeit und die Fähigkeit, erneuerbare Energie zu speichern. Beide verbessern die Effizienz des Netzes. Die Frage ist, ob eine solche Lösung kostengünstig wäre. Betreten Sie die Studie.

Wenn sich eine dieser Anwendungen als plausibel erweist, sind die Vorteile nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch. Spitzenleistung wird häufig in den schmutzigsten Anlagen erzeugt. Daher kann die Möglichkeit, Dieselgeneratoren oder andere Spitzenanlagen zu aktivieren, durch die Möglichkeit, Strom außerhalb der Spitzenzeiten zu speichern und zur Pufferung des Spitzenbedarfs zu dämpfen, verhindert werden.

„Zukünftige Smart Grids werden einen größeren Anteil erneuerbarer Energiequellen einbeziehen“, sagte Bazmi Husain, Leiter der Smart Grids-Initiative von ABB. "Wir freuen uns, … den Einsatz von Elektroautobatterien in einem zweiten Einsatz zu erforschen, der zum Aufbau der erforderlichen Speicherkapazität und zu weitreichenden wirtschaftlichen und ökologischen Vorteilen beitragen könnte."

Auf der anderen Seite…

Einige haben vorgeschlagen, dass Elektrizitätsversorger gebrauchte Batterien für Elektroautos kaufen, sie abbauen und sie zur Lagerung erneuerbarer Energien verwenden würden. Die Studie wird zweifellos einen Prototyp dieser Lösung erstellen.

Wir haben Skepsis gehört - unter anderem von Ed Kjaer von Edison in Südkalifornien - über die Idee, dass ein Versorgungsunternehmen bereit wäre, sich die Mühe zu machen, einen Strom gebrauchter Batterien unterschiedlichen Alters und unterschiedlicher Größe zu inspizieren, zu bewerten und zu kaufen. von verschiedenen Autoherstellern, die unterschiedliche Steuerungssoftware verwenden, mit völlig unbekannten Nutzungsverläufen.

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2011 Chevrolet Volt

Stattdessen, so schlug er vor, könnten Elektrizitätsversorger Energiespeicher, die aus Tausenden brandneuen Lithiumzellen bestehen, die in klimatisierten Bunkern gelagert werden, attraktiver finden. Wenn sich aktuelle Tests als praktikabel erweisen, könnten große Zellaufträge von Versorgungsunternehmen schnellere Skaleneffekte für das aufstrebende Geschäft mit Autobatterien bringen.

Ihr eigenes Kraftwerk?

Ein wahrscheinlicheres Szenario ist nach Ansicht von Kjaer die Kombination eines gebrauchten Akkus mit Photovoltaik-Solarzellen, um ein Hausenergieerzeugungs- und -speichersystem bereitzustellen. Das Haus konnte nicht nur Energie speichern, die über den verbrauchten Strom hinausging, sondern mit dem Aufkommen intelligenter Zähler und variabler Strompreise konnte es sich auch aus dem Netz entfernen und sich selbst mit Strom versorgen, wenn die Spitzenstrompreise zu teuer wurden.

Es könnte sogar Strom in das Netz zurückspeisen, was als Reverse Metering bezeichnet wird, wenn der Elektrizitätsversorger am meisten zusätzliche Erzeugungsmöglichkeiten wünschte. Die Vorteile für die Versorgungsunternehmen insgesamt könnten enorm sein. Aber das ist ein anderer Artikel.