Anonim

Der Begriff "Fließheck" wurde in Detroit lange Zeit als Gift angesehen, ein Indikator für eine langsame, billige, dünne, unerwünschte Econobox. (Und wann haben Sie das letzte Mal "Econobox" gehört?) Niemand will sie, sagt die konventionelle Weisheit.

Aber konventionelle Weisheit kann auf den Kopf gestellt werden. In einer vorhersehbaren Geschichte, die vor Angst vor der bevorstehenden Ankunft von Autos, die kleiner als Kompakte sind (!!!), beinahe zittert, haben die heutigen Detroit News ein interessantes Nugget an Informationen.

Zwei Drittel der ersten Bestellungen für 2011 Ford Fiesta Subcompacts entfielen auf das fünftürige Fließheck, nur ein Drittel auf die viertürige Limousine.

Und das direkt von der Quelle: George Pipas, Fords fröhlicher und unerbittlich informativer Chief Sales Analyst. Er hat letztes Jahr Daten vorgelegt, die zeigen, dass kleine Fahrzeuge bis 2013 den größten Teil des US-Umsatzes ausmachen werden.

Darüber hinaus ist die Luke der teuerste der beiden Fiestas. Mit einer Prämie von 1.800 US-Dollar beginnt sie bei 15.795 US-Dollar gegenüber einem Grundpreis von 13.995 US-Dollar für die 2011 Ford Fiesta-Limousine.

Pipas stellt fest, dass die frühesten Fiesta-Käufer vollständig ausgestattete Modelle bestellen, wobei 80 Prozent das Unterhaltungs- und Kommunikationssystem Sync hinzufügen. Ob die Mischung in Richtung Fünftürer pro Jahr so ​​stark gewichtet bleibt, ist daher fraglich.

Autohersteller, die in den USA verkaufen, haben in der Vergangenheit alles getan, um über die Existenz von Karosseriestilen zu tanzen, die eine Luke haben, die den gesamten Fahrgastraum öffnet, anstatt einen Kofferraumdeckel.

Sport Utility Vehicles und Crossover sind wirklich Ersatz für Kombis (ein weiterer Modelldeskriptor auf der schwarzen Liste), aber wenn sie aerodyanmischer werden, erwerben sie bizarre Moniker. Wie "CrossTour", wie bei der etwas weniger als geräumigen Honda Accord CrossTour 2010. Welches ist ehrlich gesagt ein Fließheck.

Es gibt weitere Nicht-Fließheck-Fahrzeuge von Acura, BMW und anderen, die eindeutig eine fünfte Tür hinten haben. Die vielleicht am längsten laufende Luke auf dem US-Markt ist der 2010er Volkswagen Golf, der als Golf oder Kaninchen in nicht weniger als sechs Generationen bis ins Jahr 1975 zurückreicht.

Mit High-End-Schrägheckmodellen, zu denen jetzt ein (relativ) kostengünstiges Schrägheck von Ford gehört, lehnen möglicherweise neue junge Käufer (laut Pipas Fiestas ab) die Vorurteile einer früheren Generation gegen Schrägheckmodelle ab, genauso wie sie Vorurteile dagegen abgelehnt haben. Oh, bestimmte sozial spaltendere Themen?