Anonim

Wenn BMW die erste Runde der BMW Mini E-Leasingprogramme in Großbritannien beendet, können sich Fahrer in New York, Los Angeles, San Diego, San Francisco, Sacramento, Boston und Connecticut darauf freuen, BMW beim Testen seines ActiveE zu unterstützen, zwei Jahre bevor sein MegaCity EV auf den Markt kommt.

Basierend auf einem 2010er BMW 1er Chassis bietet der 450 ActiveE eine Reichweite von 100 Meilen, Platz für vier Passagiere und die gleiche sportliche Leistung wie der BMW Mini E.

Im Gegensatz zum Mini E wird der BMW ActiveE die BMW Tradition der Fahrzeuge mit Hinterradantrieb mit einem Heckmotor mit einer Leistung von 125 Kilowatt (170 PS) am Leben erhalten.

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BMW Concept Active E.

Die Beschleunigung von 0 auf 60 soll in etwa 8, 5 Sekunden erfolgen, womit die vollelektrische Version dieses 1er-BMW seinen benzinbetriebenen Geschwistern mit kleinerem Motor etwas voraus ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch etwas niedriger, bei elektronisch begrenzten 90 Meilen pro Stunde.

BMW hat aus früheren Erfahrungen mit dem Mini E gelernt und einen thermisch geregelten Lithium-Ionen-Akku eingesetzt, der in Zusammenarbeit mit SB LiMotive entwickelt wurde. Dies dürfte dazu beitragen, einige der Probleme zu lösen, die die frühe BMW Mini E-Testflotte in kalten Wintern im Nordosten mit schlechter Leistung hatte.

Das Auto verfügt über einen 7 Kubikfuß Kofferraum und zum Glück einen Rücksitz. Im Gegensatz zum Akku des Mini E, der dem Auto die Rücksitze und den Kofferraum raubte, ist der Akku des ActiveE sorgfältiger platziert und ermöglicht einen wesentlich konventionelleren Innenraum.

Es gibt auch Komfort in Form von Vorheizen und Vorkühlen, von dem wir beim Nissan Leaf 2011 schon immer gehört haben.

Man könnte sich denken, dass die polierte Pressemitteilung und das beeindruckend klingende Fahrzeug das erste im Handel erhältliche Elektroauto von BMW ankündigen würden, aber lassen Sie sich nicht täuschen.

Der ActiveE ist kein Serienfahrzeug.

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BMW Concept Active E.

BMW hat große Anstrengungen unternommen, um erneut zu betonen, dass das ActiveE-Programm das Rückspiel in der Testflotte für Elektrofahrzeuge von BMW ist. Infolgedessen werden Fahrzeuge eher geleast als zum Kauf angeboten.

Mit anderen Worten, Kunden können ihre ActiveE-Testfahrzeuge nicht behalten. Wie bei vielen elektrischen Testfahrzeugen vor ihnen wird jeder ActiveE am Ende des Programms an BMW zurückgegeben.

Obwohl es eine Schande ist, keinen verbraucherfertigen Elektrofahrzeug von BMW zu sehen, sind wir beeindruckt von der offensichtlichen Sorgfalt, die die Luxusmarke in ihre Elektrofahrzeugflotte steckt.