Anonim

Manchmal vermeiden wir es, bestimmte Autos abzudecken, aus guten Gründen oder nicht. Eines dieser Autos ist der 2011 Wheego LiFe, ein Derivat der 2009 Wheego Whip.

Habe nie davon gehört? Nicht überraschend.

Wheego Electric Cars ist ein Startup-Unternehmen für Elektroautos, das in diesem Fall einen elektrischen Umbau eines in China hergestellten Minicars verkauft, der eindeutig ein Abschlag eines Smart ForTwo ist.

Während der Ganzstahlkörper des Wheego einen Fuß länger als der winzige Smart ist, 4 Zoll breiter und etwas höher, ist er immer noch ein kleiner Zweisitzer - und er ähnelt für die meisten Menschen immer noch einem Smart. Dies könnte ein Problem sein, da das Unternehmen im Herbst 2011 sein Modell Smart Electric Drive auf den Markt gebracht hat.

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2011 Wheego Whip LiFe Elektroauto

Die Lieferungen beginnen nächsten Monat

Heute wurde unsere Aufmerksamkeit auf ein kurzes Stück in der Fachzeitschrift Automotive News gelenkt, das Behauptungen von Wheego-CEO Mike McQuary enthielt, dass das Unternehmen "Händler bereit" habe - 25 bis jetzt, sagt das Unternehmen, mit Hoffnungen von 75 bis zum Ende des Jahres - und würde im nächsten Monat seine ersten 100 Elektroautos ausliefern.

Das ist klar, einige Wochen bevor der 2011er Nissan Leaf und der 2011er Chevrolet Volt in Oppama (Japan) bzw. Detroit (Michigan) vom Band laufen. Der Beginn der Volt-Produktion hat sogar ein Datum: den 11. November 2010.

Warum ist es so wichtig? Weil Präsident Barack Obama im März zugesagt hat, vor Ende 2011 "die ersten 100 Plug-in-Elektrofahrzeuge zu kaufen, die vom amerikanischen Fließband rollen". Wir stimmen eher mit McQuarys Vorstellung überein, dass der Präsident sich Chevrolet Volts vorstellte, da der Leaf es ist (noch) nicht in den USA gebaut

Wheego sagte, es habe bisher etwa 300 der langsamen Peitsche ausgeliefert, und die ersten drei Fahrzeuge würden in seinem Werk in Ontario, Kalifornien, montiert.

Wie die 2011 Coda Limousine und der 2010 Tesla Roadster gilt der Wheego tatsächlich als "in Amerika gebaut", da sein Antriebsstrang in einem kalifornischen Werk dem rollenden "Segelflugzeug" hinzugefügt wird.

Weitere Wheegos sind "auf dem Wasser", sagte Susan Nicholson von Wheego, und das Unternehmen geht davon aus, dass die ersten 100 Autos innerhalb von drei oder vier Wochen gebaut werden.

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2011 Wheego Whip LiFe Elektroauto

Von niedriger Geschwindigkeit zu… weniger niedriger Geschwindigkeit

Vor mehr als einem Jahr haben wir den Wheego Whip getestet, das NEV-Modell (Low Speed ​​Neighbourhood Electric Vehicle) von Wheego aus Atlanta. Schon damals plante das Unternehmen, über NEVs hinaus auf Modelle mit Autobahngeschwindigkeit zu expandieren, die den weitaus strengeren Vorschriften für Crashtests entsprechen müssen.

Der 2011 Wheego Whip LiFe ist die schnellere Version des Whip. Beide Autos werden in China von der Shuanghuan Automobile Company gebaut, die sie mit Vierzylinder-Benzinmotoren und Fünfganggetrieben unter dem Namen Noble verkauft.

Zu den Upgrades für den LiFe gehört ein 30-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku von Flux Power, der Eisenphosphatzellen verwendet (daher der Name basierend auf Periodensystem-Symbolen: Li für Lithium, Fe für Eisen).

Der Elektromotor für die Vorderräder von High Performance Automotive hat eine Nennleistung von 15 Kilowatt (20 PS) und eine Spitzenleistung von 45 kW (60 PS).

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WheeGo Whip NEV Innenfoto von Rex Roy

Bis zu 100 Meilen

Die projizierte Reichweite beträgt bis zu 100 Meilen bei einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde. Wir sind der Meinung, dass dies den Namen "autobahnfähig" kaum verdient, obwohl Käufer einen Wheego höchstwahrscheinlich als zweites oder drittes Auto für kürzere Ausflüge in die Stadt und nicht für ausgedehnte Familienausflüge verwenden werden.

Unser Kritiker sagte letztes Jahr, der Wheego fühle sich "wie ein echtes Auto" an, mit wenig Windgeräuschen und einem angenehmen, wenn auch einfachen Innenraum. Zu diesem Zeitpunkt war die Federung noch federnd und unterdämpft; Wir haben noch keine Serienversion gefahren.

Zur Standardausstattung gehören elektrische Fensterheber, Schlösser und Spiegel sowie eine AM / FM / CD-Player-Stereoanlage mit MP3-Funktion und ein USB-Anschluss. Der Fahrersitz ist manuell verstellbar. Zur Sicherheitsausstattung gehören Allrad-Scheibenbremsen mit ABS, ein Reifendruckwarnsystem und zwei Airbags, jeweils einer für Fahrer und Beifahrer.

Der Whip LiFe kann entweder mit 120-Volt- oder 240-Volt-Strom aufgeladen werden, und ein 120-Volt-Ladekabel mit dem Industriestandard-Anschluss J-1772 ist Standard.

Der 2011 Wheego LiFe kostet 32.995 US-Dollar, es wird nur eine Option angeboten: die Klimaanlage kostet 1.995 US-Dollar. Mit zusätzlichen Fracht- und Umschlagkosten in Höhe von 1.000 US-Dollar beträgt das Basismodell 33.995 US-Dollar, und Käufer haben Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, sobald sie ihre Steuern für das Kaufjahr eingereicht haben.

Das Unternehmen akzeptiert jetzt Einzahlungen in Höhe von 100 USD pro Auto, lehnte es jedoch ab, anzugeben, wie viele Reservierungen es bisher für das Wheego Whip LiFe erhalten hatte.

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2011 Wheego Whip LiFe Elektroauto

Das Weiße Haus anrufen

Um die Pointe vorwegzunehmen, als McQuary das Weiße Haus anrief, hatte dort noch niemand von Wheego gehört.

Aber hast du dann?

Wir sind generell skeptisch, dass ein Startup wie Wheego die Ressourcen für die Langstrecke hat. Aber wenn Wheego tatsächlich das Blatt und den Volt mit vollständig föderalisierten Elektroautos auf den Markt bringt - wenn auch nur um einige Wochen -, wird es eine kleine, aber bemerkenswerte Premiere erzielt haben.

Die Frage bleibt jedoch: Wird jemand etwas bemerken?