Anonim

Wenn es nur darum geht, Benzin zu sparen - oder "Erdöl zu verdrängen", wie Energy Wonks sagen -, sind Startwagen möglicherweise keine Personenkraftwagen. Es können Nutzfahrzeuge sein.

Von Elektro-Lkw in städtischen Lieferflotten bis hin zu effizienteren Hybrid-Elektro-Antrieben gibt es auf der Seite der grünen Lkw eine Menge Innovationen.

Das neueste ist eine Plug-in-Hybrid-Pickup-Konzeptstudie von MBtech, die letzte Woche auf einer deutschen Nutzfahrzeugmesse in Hannover gezeigt wurde. Es wird später in dieser Woche auch auf dem Pariser Autosalon 2010 ausgestellt. Die Gruppe ist die Mercedes-Benz Technologieberatung, die sich auf die Autoindustrie konzentriert.

Der viersitzige Reporter-Pickup - im Video unten können Sie sehen, wie die Karosserie des nicht laufenden Konzepts Gestalt annimmt - ist für einen 1, 2-Liter-Vierzylindermotor mit 100 PS und Turbolader ausgelegt, der entweder mit Benzin oder natürlichem Benzin betrieben wird Gas.

Der Motor treibt die Vorderräder an, während ein 70-Kilowatt-Elektromotor die Hinterräder antreibt. MBtech nennt das System auf typisch zusammengesetzte deutsche Weise "Dual-X E-Drive". Das Druckmaterial gibt jedoch nicht die genaue Größe eines Lithium-Ionen-Akkus an.

Diese Art von Split-Drive-Antriebsstrang wird immer häufiger eingesetzt und zeigt sich nicht nur im weltweit ersten Diesel-Hybridfahrzeug, dem 2011 Peugeot 3008 Hybrid4, sondern auch im Plug-in-Hybrid-Lieferwagen Bright Idea.

Es ist in der Tat der Helle, an den wir erinnert werden, wenn wir uns den Reporter ansehen. Die Designer bemerken, dass das Fahrzeug so konstruiert ist, dass es eine Vielzahl von Karosserievarianten akzeptiert, vom heutigen Pickup bis hin zu einer kommerziellen Van-Karosserie oder sogar einem 7-sitzigen Minivan oder "People Carrier", wie die Europäer sie nennen.

Die Konstrukteure stellen sich drei verschiedene Betriebsarten vor: Öko oder vollelektrisch für emissionsfreies Fahren in der Stadt bei niedrigeren Geschwindigkeiten; An zweiter Stelle steht "4range", die energieeffizienteste Methode, um längere Strecken mit höheren Geschwindigkeiten zurückzulegen. und der dritte ist "4dynamic", bei dem beide Antriebsstränge kombiniert werden, um Allradantriebsfähigkeiten bereitzustellen.

MBtech gibt die maximale Reichweite mit 300 km an und sagt, der Reporter habe eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h. Wichtig ist, dass die Reichweite allein mit elektrischer Energie 55 km beträgt.

Wie die meisten umweltfreundlichen Konzeptfahrzeuge heutzutage trägt der Reporter Photovoltaik-Solarzellen auf seinem Dach. Die Innovation hierbei ist die Verwendung flexibler Solarzellen in einer Abdeckung, die einfach geöffnet und in einer Tasche verstaut werden kann, wenn der Güterverkehr dies erfordert.

Wie bei allen derartigen Installationen gibt es keine signifikante Aufladung des Akkus. Die Zellen erzeugen jedoch genug Strom, um einige Fahrzeugzubehörteile mit 266 Watt, einschließlich Klimaanlage, mit Strom zu versorgen, so der Hersteller.

MBtech sagt, dass der Reporter nicht einfach eine theoretische Designstudie ist und dass weitere Versionen folgen werden. Vielleicht können wir erwarten, dass Mercedes-Benz (das in Europa viele mittelschwere Nutzfahrzeuge verkauft) mit seiner eigenen guten Idee auf den Tisch tritt?