Anonim

Langstreckenrennen haben mehr als ihren Anteil an Herzschmerz.

Für Porsche Motorsport war das Petit Le Mans an diesem Wochenende in Road Atlanta eine süße Erleichterung für eine ärgerliche Erinnerung: Sein einzigartiger 911 GT3 R Hybrid-Rennwagen ging weniger als zwei Stunden vor der Zielflagge während der 24 Stunden von Nürburgring im Mai in den Ruhestand.

Diesmal beendete der Hybrid-Porsche das Rennen mit rund 10 Prozent weniger Kraftstoff als die Nicht-Hybrid-Rennfahrer des 911 GT3 RS.

Tatsächlich verursachte die Kraftstoffeffizienz eines anderen Rennwagens - oder das Fehlen einer solchen - in diesem letzten Rennen der American Le Mans Series-Saison eine dramatische Überraschung in der letzten Runde.

Fahrer Tony Vilander fiel in seinem # 62 Ferrari 430 vom ersten auf den dritten Platz in der GT2-Klasse zurück, als ihm nur 2 Meilen vor der Zielflagge das Benzin ausging. Der Sieg in GT2 ging stattdessen an die # 4 Chevrolet Corvette ZR1, die von Oliver Gavin gefahren wurde.

Image

Audi R15 TDI Diesel-Rennwagen bei Petit Le Mans, Straße Atlanta, Oktober 2010

Image

Peugeot 908 HDI in Le Mans 2009

Image

Peugeot 908 HDI Diesel-Rennwagen bei Petit Le Mans, Straße Atlanta, Oktober 2010

Diesel tummeln sich, Hybrid-Porsche-Finish

In einem Rennen, das von den turbogeladenen Diesel-Prototypen der Erzrivalen Audi und Peugeot fast zum Ziel geführt wurde, startete der Hybrid-Porsche 911 als letztes Auto in der Startaufstellung.

Das Porsche-Werksteam, das mit dem Flying Lizard Motorsports-Team zusammenarbeitet, das sich für Standard-911 GT3-RSR-Fahrzeuge einsetzt, hat sich am Freitag entschieden, sich nicht zu qualifizieren, da es das einzige Auto seiner Klasse war.

Dies mag sowohl Sportlichkeit als auch Risikominderung gewesen sein, da es ein Auto weniger gab, gegen das die regulären Porsche antreten mussten.

Nach frühen Reifenproblemen stieg der Hybrid-Porsche stetig von Platz 30 auf Platz 18 auf. Und es wurde eine beste Rundenzeit verzeichnet, die es vor zwei 911 GT3 RSR-Autos und hinter einem brachte.

Kein toller Tag für Porsche

Es endete vor zwei der RSR-Autos, aber vier Runden hinter dem bestplatzierten Porsche in der GT2-Klasse, dem # 45 Flying Lizard-Auto. Einer seiner Fahrer, Patrick Long, hat den 911 GT3 R Hybrid Anfang dieses Jahres nach deutschen Tests begeistert unterstützt.

Abgesehen vom Hybrid war es jedoch kein großartiges Rennen für Porsche. Das Auto Nr. 45 wurde Sechster und eine Runde weniger als 10 GT2-Fahrer, hinter zwei Ferrari 430, zwei Corvettes und einem BMW M3. Ein Porsche RS Spyder belegte in der Prototype 2-Klasse den zweiten Platz, 11 Runden hinter seinem Klassensieger.

Hybrid der neuen Generation kommt

Porsche plant, das 911 KERS-Hybridsystem weiterzuentwickeln. Dr. Daniel Armbruster, Leiter des Teams, sagte, es würde die mechanische Integration verbessern, um Größe und Gewicht zu reduzieren, aber den größten Teil seiner Bemühungen der Softwareverbesserung widmen.

Für die Aufzeichnung war sein Hybridsystem nicht das Problem am 'Ring, da es gut funktionierte. Der konventionelle Benziner gab den Geist um 22:15 Uhr auf, obwohl Porsche in der Lage war, 10 Runden des 'Ring' aus demselben Benzin herauszuquetschen, das Nicht-Hybrid-911 GT3 RS-Rennfahrer nur neun Runden lang angetrieben hatte.

10 Stunden, 1.000 Meilen

Das Petit Le Mans fährt 10 Stunden oder 1.000 Meilen von 11:30 Uhr bis in die Abenddämmerung bis ungefähr 21:00 Uhr. Für die schnellsten Autos sind das ungefähr 400 Runden.

Es gibt kein Rennen über Nacht wie bei den ursprünglichen 24 Heures du Mans, aber das Tempo des Rennens reichte aus, um mehrere der 45 gestarteten Autos aus dem Verkehr zu ziehen.

Mit fünf miteinander vermischten Klassen von Rennwagen - plus dem 911 GT3 R Hybrid, der in seiner eigenen Versuchsklasse fährt - bietet er viel Passieren und Turnier, einige Kontakte zwischen Autos (bestraft, wenn "vermeidbar") und häufige gelbe Flaggen als Gefahren gelöscht.

Peugeot überholt Audi

Etwa zweieinhalb Stunden vor Rennende überholte ein Peugeot 908 HDI den zweitplatzierten Audi R15 TDI und setzte ein Paar Peugeots an die Spitze des Rennens.

Nach zwei Stunden hatte jeder eine Runde auf dem drittplatzierten Audi eröffnet, dessen Begleitauto wieder auf dem sechsten Platz lag.

Und so endete es nach dem kürzestmöglichen Boxenstopp für einen der Peugeots, der gerade genug Dieselkraftstoff nachfüllte, um das Rennen zu beenden. Bemerkenswerterweise fuhr ein Audi nur vier Runden vor dem Ziel für neue Reifen an die Box.