Anonim

Gerüchte sind seltsame Dinge. Manchmal hören wir Gerüchte, die Tage später bestätigt werden. Dann gibt es die Gerüchte, die eine gewisse Glaubwürdigkeit haben, aber einige wichtige Tatsachen auslassen.

Nehmen Sie das neueste Konzept von Audi, den e-tron Spyder. Heute auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, hat es eine unheimliche Ähnlichkeit mit den durchgesickerten Skizzen, die es letzte Woche ins Internet geschafft haben.

Während die Skizzen, die wir sahen, einen wunderschön gestalteten Spyder zeigten, der anscheinend auf dem e-tron-Konzept basiert, das wir Anfang des Jahres auf der Detroit Motor Show gesehen hatten, erzählten sie uns nichts über den von Audi vorgeschlagenen Antriebsstrang.

Wir müssen zugeben. Wir gingen davon aus, dass es sich um ein rein elektrisches Konzept handelt. Aber so schnell wie Audi den sexy Sportwagen offiziell enthüllt hatte, wussten wir, dass wir etwas verpasst hatten.

Der Audi e-tron Spyder kann an die Wand angeschlossen werden, um Strom zu tanken. Er enthält jedoch auch einen 3, 0-Liter-V6-TDI-Dieselmotor, der den e-tron zu einem Plug-in-Hybrid macht.

Aber der e-tron Spyder ist kein Plug-in Prius.

Mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 62 Meilen pro Stunde von 4, 4 Sekunden und einer elektrisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde ist der e-tron Spyder ein echter Hingucker, wenn es um die Leistung von Sportwagen geht.

Sie können jedoch vergessen, Freunde mit emissionsfreiem rein elektrischem Fahren zu beeindrucken. Die Ingenieure von Audi haben das Potenzial einer vollelektrischen Sportwagenleistung mit einem vollelektrischen Modus neutralisiert, der 31 Meilen bei einer schockierend miserablen Höchstgeschwindigkeit von 60 km / h erreichen kann.

Während wir den aggressiven Kühlergrill und die fließenden Kurven des e-tron Spyder-Konzepts lieben, bleibt uns nur eine Frage.

Warum ist der e-tron Spyder kein vollelektrischer oder reichweitenerweiterter Elektrofahrzeug?