Anonim
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Wenn Sie konventionelle Weisheit aus Detroit hören, würden Sie denken, dass jeder einzelne US-Autokäufer heimlich einen Suburban will.

Nennen wir es das Prinzip „Größer, länger, schlechter, besser“: Jeder will das größte Auto, das er sich leisten kann.

Oft stimmt das. Aber nicht immer. Manchmal wollen die Leute das attraktivste Auto, auch wenn es kleiner ist.

Konventionelle Weisheit

Betrachten Sie den 2011 Ford Fiesta, den ersten von Ford seit Anfang der 90er Jahre verkauften Kleinwagen. Konventionelle Weisheit besagte, dass es höchstens ein Randauto sein würde, weil kein vernünftiger Käufer solch ein "winziges" Auto wollen würde.

Und selbst wenn ein paar Käufer aufsteigen würden, würden sie nur die Basismodelle kaufen, denn wer um alles in der Welt würde jemals 20.000 Dollar für einen Kleinwagen bezahlen, wenn dieses Geld Ihnen eine schöne mittelgroße Limousine oder einen kompakten SUV bringen würde?

Gegen die Realität

Nun, wie sie sagen: Horsepucky.

Zunächst gab Ford bekannt, dass sich entgegen den Erwartungen zwei Drittel der Fiesta-Käufer Anfang 2011 für das Fließheck entschieden haben (ein weiterer Fahrzeugtyp, der angeblich von Käufern verabscheut wird) - obwohl die Luke der teurere der beiden Fiesta-Karosseriestile ist.

Jetzt hat das Unternehmen weitere Daten zu frühen Fiesta-Verkäufen veröffentlicht.

Jim Farley, Leiter des globalen Marketings bei Ford, sagte in den Detroit News: "Die Fiesta-Geschichte enthält viele Überraschungen."

Überraschungen

Frühe Käufer des 2011 Ford Fiesta sind:

  • Sie geben im Durchschnitt mehr für ihre Autos aus als Käufer des größeren 2010 Ford Focus compact
  • Bestellen Sie sie in atypisch hellen Farben, einschließlich des lebendigen "Lime Squeeze" -Grüns, das für jeden vierten Fiesta-Umsatz verantwortlich ist
  • häufig neu bei Ford: Sechs von zehn Fiesta-Besitzern haben noch nie einen Ford besessen
  • jünger als erwartet: Ein Drittel der Fiesta-Käufer ist unter 35 Jahre alt
  • Entscheiden Sie sich für Luxusausstattung wie Ledersitze (jeder fünfte Fiestas hat sie) und Sync (80 Prozent)

Die aufschlussreichste Tatsache? Farley merkt an, dass viele der Fiesta-Käufer 2011 mit… warten Sie… größeren Autos handeln.

Stell dir das vor!

Wir werden hier eine Einschränkung anerkennen: Der früheste Verkauf eines neuen Modells kann die Wünsche seiner leidenschaftlichsten Unterstützer widerspiegeln. Vielleicht werden Fiestas in ein paar Jahren im Durchschnitt für weniger verkauft, mit weniger Optionen und mehr Limousinen.

Stellen Sie sich dennoch Folgendes vor: Wenn ein US-Autohersteller ein stilvolles, fahrfreudiges kleines Auto mit ansprechenden Optionen anbietet, könnten die Leute es tatsächlich kaufen.

Schock. Überraschung.