Anonim

Jede politische oder soziale Bewegung hat ihr Kreuz zu tragen. Jeder Trend hat ein Stereotyp, aus dem man sich befreien kann.

Es scheint also an der Zeit zu fragen, ob das öffentliche Image von Elektroautos und anderen Plug-in-Fahrzeugen durch diejenigen beschädigt wird, die behaupten, dass eine riesige und böse globale Verschwörung gegen den Elektrofahrzeug besteht.

Wir freuen uns, dass die breite Öffentlichkeit immer mehr Interesse an Elektroautos hat. Wir hören aber auch, dass bestimmte Gruppen bestehender EV-Besitzer schriller werden.

Sie scheinen furchtbar daran interessiert zu sein, ein gesundes Misstrauen gegenüber jedem etablierten Autohersteller, der ein Elektrofahrzeug entwickelt, am Leben zu erhalten.

Eine kleine Geschichte

Im Jahr 2002 versammelte sich eine Kerngruppe von Aktivisten - entsetzt über die Zerstörung der Elektroautoflotten von General Motors EV1, Toyota RAV4 und Honda EV Plus -, um gegen die vorsätzliche Zerstörung von emissionsfreien Arbeitsautos zu protestieren.

Die Gründungsmitglieder von Plug-In America begannen einen langen Kreuzzug, um alle, von Heimkonvertern über Startups bis hin zu großen Autoherstellern, davon zu überzeugen, wieder elektrisch zu werden.

Andere befürworteten selbstgebraute Projekte mit Konvertierungsunternehmen und Basis-Kampagnen, um Elektrofahrzeuge für alle zugänglich zu machen. Dann kam der wegweisende Doku-Film von Chris Paine, Who Killed The Electric Car?

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Saturn EV1

Ohne diese Vorreiter, die das Unrecht korrigieren wollten, argumentieren einige, dass die Autoindustrie Elektrofahrzeuge überhaupt nicht wieder besuchen würde.

Ist es noch 2002?

Aber wir bekommen regelmäßig Kommentare zu AllCarsElectric und GreenCarReports, die zeigen, dass eine kleine Gruppe von Vokalaktivisten die gesamte Autoindustrie immer noch so behandelt, als wäre es 2002.

Heute haben sich die Dinge seit den dunklen Tagen sehr verändert. Innerhalb weniger Monate werden Autohersteller damit beginnen, Autos wie den 2011er Nissan Leaf, den Chevy Volt und die 2011er Coda-Limousine zu verkaufen.

Und Chris Paines neuester Film, Revenge of the Electric Car, soll bald in die Kinos kommen. Darin konzentriert er sich unter anderem auf General Motors und das Team, das seinen 2011er Chevrolet Volt entwickelt hat.

Einige Aktivisten sind jedoch immer noch davon überzeugt, dass alle, von der Regierung bis zu den Autoherstellern, das Elektroauto töten wollen. Tun solche Ansichten und solche Befürworter jetzt mehr Schaden als Nutzen?

Unterstützung, aber überprüfen

Als die Autoindustrie beschloss, Elektrofahrzeuge erneut zu untersuchen, übernahmen viele Aktivisten die Rolle der Unterstützung innerhalb der Branche. Sie boten Unternehmen, die die Fehler vergangener Generationen vermeiden wollten, Unterstützung und Beratung an.

Für Aktivisten wurden Berater, darunter Who Killed The Electric Car? Star Chelsea Sexton, die Zukunft der Elektrofahrzeuge ist rosig geblieben; Sie tragen dazu bei, Elektroautos landesweit zu den Verbrauchern zu bringen.

Obwohl sie den Absichten der Autohersteller skeptisch gegenüberstehen, bieten sie nach Möglichkeit Rat, Hilfe und Unterstützung an. Für sie geht es fast darum, ihre Freunde nahe zu halten, aber ihre (alten) Feinde näher.

Aber diejenigen, die den Unternehmen der etablierten Autohersteller gegenüber misstrauisch geblieben sind, fühlen sich zunehmend unwohl, wenn Unternehmen wie Toyota, Nissan und GM Elektromodelle auf den Markt bringen.

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Crushed GM EV1s - Screenshot, Wer tötet das Elektroauto?

Ziel der Ölindustrie: Jeden letzten EV töten?

Die Erfahrung der Vergangenheit hat sie gelehrt, dass den Giganten der Autoindustrie nicht vertraut werden kann, dass Lügen erzählt werden und dass die Ölindustrie es letztendlich irgendwie schaffen wird, jedes letzte Elektroauto zu töten.

Durch Internetforen und Aktivitäten in lokalen EV-Clubs verbreiteten sich die Verschwörungstheorien und überzeugten diejenigen, die darauf achten, dass kein großer Autohersteller es ernst meint, elektrisch zu fahren.

Eine Konsequenz: Überteuerte Elektroautos oder Buy-outs der Batterietechnologie sollen verhindern, dass Elektrofahrzeuge für jedermann erschwinglich sind.

Gegen 2011 stehen viele neue und aufregende Elektroautos vor dem Markteintritt. In diesem Fall riskiert eine kleine Gruppe von zunehmend bitteren Personen, die Elektrofahrzeugindustrie irreparabel zu beschädigen, indem sie Misstrauen und Verleugnung verbreitet.

Können sich Autounternehmen ändern?

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GM Volt kommt mit der Unterzeichnung des Batterievertrags näher

Diese Neinsager, die sich als Anwälte und Enthusiasten tarnen, werden wenig dazu beitragen, die Kaufentscheidungen derjenigen zu beeinflussen, die gerne elektrisch fahren. Aber für naivere EV-Kunden und Teile der Mainstream-Medien sind die verschwörerischen Theoretiker gefährlich

In dieser entscheidenden Zeit in der Geschichte des Elektroautos brauchen die Autohersteller eher Kooperation und Unterstützung als Verdacht und die ständige Untersuchung alter Wunden.

Es ist traurig, solche verdrehten Leidenschaften bei wohlmeinenden Menschen zu sehen, deren Handlungen das verletzen können, was sie so dringend wollen. Sie scheinen in ihrer Bitterkeit über die Vergangenheit so festgefahren zu sein, dass sie die Zukunft nicht sehen können.