Anonim

Auf dem Weg zur Markteinführung von Elektroautos hat ein funky kleines Fahrzeug aufgrund seines ungewöhnlichen Aussehens viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Das wäre der Aptera 2e.

Das Auto ist mehr als nur eine Übung im Styling: Aptera plant, das Auto Ende 2011 auf den Markt zu bringen.

Zu diesem Zweck hat das Unternehmen einen vollständig fahrbaren Prototyp in verschiedene Städte im ganzen Land gebracht. Ich habe Aptera kürzlich bei einem Zwischenstopp in Chicago eingeholt und konnte mit dem Auto eine kurze Runde um den Block drehen.

Zunächst einige Grundlagen. Der Aptera 2e wird von einem Elektromotor angetrieben, der 75 Kilowatt Leistung erzeugt, und dieser Saft wird von einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 20 Kilowattstunden geliefert.

Das äußere Design ist, gelinde gesagt, einzigartig: Dieses dreirädrige zweisitzige Fahrzeug sieht so aus, als würde es jederzeit abheben. Das Ziel des Unternehmens ist der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert (0, 15) aller jemals verkauften Autos. Das reduziert den Energieverbrauch und erhöht die Reichweite.

Sonnenkollektoren auf dem Dach versorgen die Klimaanlage mit Strom, und die beiden Türen öffnen sich mit der Schere. Ein langes und sich verjüngendes Heck verbirgt den Laderaum.

Im Inneren ist das Cockpit eng, aber bewohnbar, und alle grundlegenden Annehmlichkeiten - Klimaanlage, Radio, Tempomat - sind vorhanden. Das Lenkrad - das einem Chevrolet Corvette sehr ähnlich sieht - kippt und teleskopiert, obwohl die Sitze manuell eingestellt werden.

Um den Aptera in Bewegung zu setzen, müssen Sie lediglich die Bremse betätigen und den Schalthebel nach vorne in den Antrieb schieben. Aber nur weil es nicht anders ist, den Aptera in Bewegung zu setzen, als ein herkömmliches Auto auf den Markt zu bringen, heißt das nicht, dass das Fahrerlebnis genau das gleiche ist.

Um Gewicht zu sparen, verfügt der Aptera weder über eine Servolenkung noch über kraftverstärkte Bremsen. Die regenerative Bremsfunktion kann jedoch verwendet werden, um den Fahrer beim Bremsen zu unterstützen.

Ein rundes Zifferblatt am äußeren Bund des Gangwahlschalters steuert das regnerative Bremsen. Je mehr eingewählt wird, desto langsamer wird das Auto, sobald der Fahrer vom Gas hebt.

Wenn der Prozentsatz der regenerativen Bremse heruntergefahren wird, muss das Pedal stark gedrückt werden, um die Vorwärtsbewegung anzuhalten. Bei höheren Mengen an regenerativem Bremsen verlangsamt sich das Auto jedoch so schnell, als ob ein unsichtbarer Fuß auf die Bremsen getreten wäre.

Aus diesem Grund leuchten die Bremslichter immer dann auf, wenn ein Fahrer den Gashebel abhebt.

Die Fahrt ist fest, aber nicht strafend, und der 2e bewegt sich geschickt von einem Stopp weg. Das Handling scheint sportlich zu sein, da die manuelle Lenkung die Verbindung zur Straße herstellt.

Der Mangel an Servounterstützung für die Lenkung bleibt nicht unbemerkt. Auch die kleine Heckscheibe - eine im Audiosystem integrierte Rückfahrkamera funktioniert nicht, wenn sich das Auto vorwärts bewegt, um einen gewissen Eindruck von der Sicht nach hinten zu erwecken.

Das Kombiinstrument besteht aus einem digitalen Tachometer, der von einem beleuchteten Ring umgeben ist, der den Ladezustand der Batterie anzeigt. Zwei Zahlen sind ebenfalls in Prozent aufgeführt: Ladezustand und regeneratives Bremsen.

Auf jeder Seite des Tachometers befinden sich offene Bereiche, in denen eventuell andere Daten angezeigt werden.

Trotz der vorhandenen Klimaanlage und eines Audiosystems wirkt das Cockpit des Aptera eher sachlich als luxuriös, zumindest teilweise aufgrund der Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung.

Aptera sagt, dass das Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde bis zu 100 Meilen mit einer Ladung fahren kann (unser Tester wurde auf 60 Meilen pro Stunde geregelt). Die Ladezeiten variieren zwischen achteinhalb und zehneinhalb Stunden an einer 110-Volt-Steckdose und zwischen vier und sechs Stunden an einer 220-Volt-Steckdose.

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Aptera 2e Produktionsabsichtsfahrzeug

Wie bereits erwähnt, hofft Aptera, im Dezember 2011 in Produktion gehen zu können. Ein Unternehmenssprecher teilte mir mit, dass die Produktion im Dezember dieses Jahres beginnen wird, wenn alles gut geht, in Erwartung des zukünftigen Starts.

Das Unternehmen behauptet, dass es 2.500 direkte Arbeitsplätze und 10.000 Arbeitsplätze durch Lieferanten schaffen wird und dass der Aptera über bestehende Händler verkauft wird, die derzeit Mainstream-Marken verkaufen. Aptera behauptet auch, dass 90 Prozent der Autoteile - einschließlich der Batterien - von US-amerikanischen Zulieferern stammen werden. Die Preisgestaltung ist noch nicht abgeschlossen, aber Sie können ein Auto über die Aptera-Website reservieren, indem Sie eine Kaution in Höhe von 500 USD hinterlegen.

Der 2e wird in der Nähe des Firmensitzes in Oceanside, Kalifornien, gebaut, aber zukünftige Fahrzeuge (z. B. eine traditionellere Limousine) werden an nicht näher bezeichneten Standorten im Mittleren Westen gebaut. Auf die Frage, welche zukünftigen Modelle das Unternehmen produzieren könnte, würde der Sprecher lediglich bestätigen, dass eine Limousine in Arbeit ist.

"2e" steht für 200 mpg Äquivalent, und obwohl es schwierig ist, diese Behauptungen ohne unabhängige Tests zu überprüfen, bestätigte meine kurze Fahrt durch die South Side von Chicago, dass der Aptera auch in Prototypenform funktioniert.