Anonim

Ungeachtet dessen, was einige Befürworter der Umrüstung von Elektroautos Ihnen sagen werden, ist es extrem schwierig, ein gutes Elektroauto herzustellen. Es braucht Geschick, Geld, Ressourcen und viele Stunden Zeit. Darüber hinaus sind die Geschichtsbücher mit den Namen kleiner unabhängiger Unternehmen übersät, die müde waren und keine großen Elektroautos produzierten.

Was ist mit denen, die es geschafft haben? Und wo liegt die Zukunft für sie?

Geben Sie Tesla Motors. Seit 2008 2003 produziert das kalifornische Unternehmen eine kleine Anzahl seines vollelektrischen Roadsters, wahrscheinlich das weltweit beliebteste Hochleistungs-Elektroauto.

Während Tesla sein Flaggschiff 2011 Tesla Roadster für weit weniger als eine kleine Wohnung in den weniger beliebten Gegenden des Silicon Valley verkauft und Kunden weltweit hat, ist der Autohersteller immer noch ein sehr kleiner Fisch in einem sehr großen Ozean hungriger Autohersteller.

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2012_Tesla_ModelS

Obwohl Teslas Silicon Valley-Startup-Wurzeln und sein unabhängiger Geist mit dem Ziel, ein zweites Auto, die vollelektrische 2012er Model S-Limousine, auf den Markt zu bringen, deutlich sichtbar werden, bleiben viele Branchenanalysten skeptisch, ob sie es alleine schaffen können. Tesla hat bereits angekündigt, eine Limousine, ein Cabriolet, einen Van und einen Crossover / SUV auf Basis des Modells S zu produzieren. Der derzeitige Produktionsmaßstab liegt weit unter dem, was ein etablierter Autohersteller erreichen könnte.

Wenn dies nicht der Fall ist, verkauft es das Wissen, das das Unternehmen so besonders macht.

Teslas Antriebsstrang, Batteriesystem und Leistungselektronik sind das diamantbesetzte Juwel in Teslas Automobilträumen. Richtig so. Das Unternehmen hat einige der besten Ingenieure der Welt eingestellt, um sicherzustellen, dass der Tesla Roadster unabhängig von Umgebungstemperatur, Wetter oder Straßenverhältnissen weiterläuft.

Anders ausgedrückt, Teslas Können liegt nicht im Autodesign oder in der Massenproduktion. Es liegt darin, großartige Autos mit Elektrizität großartig fahren zu lassen.

Stellen Sie sich Tesla als das elektrische Äquivalent zu Lotus vor, dem britischen Autohersteller, dessen Werk in Norfolk das Tesla Roadster Chassis herstellt.

Sie sehen, Lotus ist nicht bekannt für seine handgefertigten Sportwagen. Lotus ist am bekanntesten für seine Tuning-Abteilung Lotus Engineering.

Lotus war in den 1970er, 80er und 90er Jahren für einige der leistungsstärksten Autos auf dem Markt verantwortlich und verwandelte alltägliche Familienlimousinen und Schrägheckmodelle in Straßenmonster. Er ersetzte Standardgetriebe und Motorblöcke durch Einheiten, die alles andere als hart waren von Getriebeköpfen zittern vor Angst.

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Lotus Carlton Lieblings-Vauxhall aller Zeiten 002

Nehmen Sie den Vauxhall Lotus Carlton von 1990. Lotus wurde in Europa verkauft und verwandelte eine sanftmütige Limousine in einen Renner mit 174 Meilen pro Stunde, der über 80.000 US-Dollar kostete.

Könnte Tesla in die Fußstapfen von Lotus treten? Möglicherweise. Elektrische Antriebe sind bekanntermaßen schwer zu bauen und erfordern Millionen von Dollar für die Entwicklung. Und während die gängigen Autohersteller Benzinmotoren genau kennen, kennen nur sehr wenige Autohersteller elektrische Antriebe wie Tesla.

Für Autohersteller wie Toyota ist es ein Kinderspiel, Tesla für den Antriebsstrang des kommenden Toyota RAV4 EV 2013 zu bezahlen.

Zusätzlich zu seiner 50-Millionen-Dollar-Beteiligung an Tesla hat Toyota Tesla 60 Millionen Dollar für einen vollelektrischen Antriebsstrang für sein neues elektrisches SUV gezahlt.

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2011 Mercedes-Benz A-Klasse E-Cell Batterie Elektrofahrzeug (nur Europa)

Vergessen wir auch nicht, dass Tesla andere Verbindungen zu den etablierten Autoherstellern hat.

Während das inoffizielle Tesla / Smart ForTwo-Maultier kaum mehr als eine Übung ist, um die Besucher seines Hauptquartiers zu konstruieren und zu erschrecken, hat Tesla Mercedes-Benz Akkus für sein bevorstehendes E-Cell-Schrägheck der A-Klasse zur Verfügung gestellt. Sein Akkupack für die 2012 Model S Limousine ist zufällig eines der beeindruckendsten Batteriedesigns aller Autohersteller.

Während der Tesla Roadster und das Model S im Moment den größten Teil des Rampenlichts stehlen, glauben wir nicht, dass Teslas Zukunft allein in seiner eigenen Marke liegt. Sicher, es werden möglicherweise weiterhin Fahrzeuge auf dem Nischenmarkt hergestellt, aber für den Autohersteller gibt es etwas Größeres.

Stellen Sie sich eine Zukunft vor, in der Teslas mittlerweile berühmtes Abzeichen auf allen Bereichen von elektrischen Kias bis hin zu elektrischen Fords abgebildet ist, nicht als Symbol für die Beteiligung des Unternehmens an der Standardversion, sondern als Hinweis auf die Leistung.