Anonim

Chevrolet hat die geplanten Produktionsmengen seines 2011 Volt-Elektroautos angesichts der starken Nachfrage und der Wahrscheinlichkeit, dass viele Händler mehr Käufer als Autos haben, um sie zu verkaufen, erneut erhöht.

Im Juli sagte Volt-Marketingmanager Tony DiSalle bei einer Medienveranstaltung über Markteinführungsmärkte und andere Details, dass das Unternehmen bis Ende 2011 10.000 Volt bauen werde. Er sagte auch, dass 2012 45.000 Volt - von 30.000 - gebaut würden .

Jetzt ist die Zahl bis Ende 2011 von flach 10.000 auf einen Bereich von "10.000 bis 15.000" gestiegen. Und für 2012 kann das Unternehmen bis zu 60.000 Volt bauen.

Unbestimmt blieb, wie viele dem US-Markt zugeordnet werden würden. Chevrolet plant, Kanada 5.000 Volt zuzuteilen, und der Volt wird ab Ende nächsten Jahres in Asien und bestimmten europäischen Märkten verkauft.

Seit mehreren Jahren sind insgesamt 60.000 Volt das von GM in den ersten drei Jahren diskutierte Maximum. Doug Parks, Leiter der Volt-Fahrzeuglinie, sagte den Detroit News, dass 60.000 eine "maximale Produktionsrate" seien.

Diese Zahl spiegelt wahrscheinlich Einschränkungen bei der Versorgung des Volt-Akkus mit Lithium-Ionen-Zellen sowie anderer elektrischer Komponenten wider, darunter der 111-Kilowatt-Traktionsmotor, der kleinere 55-kW-Motorgenerator und die Leistungselektronik des Fahrzeugs.

Reporter aus ganz Nordamerika haben diese Woche das Elektroauto mit erweiterter Chevrolet Volt-Reichweite 2011 gefahren und es hat allgemein starke Bewertungen erhalten.

Und zum Glück ist ein Feuersturm in den Medien ausgebrochen, der darüber ausbrach, ob der elektrische Antrieb von Voltec wie ein Hybrid funktionieren kann - ja, unter bestimmten Umständen -. Der schrille Ton der Debatte ist jedoch eine warnende Erinnerung daran, dass eine überraschend große Anzahl von Menschen General Motors immer noch wirklich hasst.