Anonim

Gestern hörten wir die tragische Geschichte, dass eine britische Besitzerin eines Reva G-Wiz, des winzigen Elektrofahrzeugs (NEV), das in Europa als Vierrad verkauft wird, getötet wurde, als ihr vollelektrischer Runabout gegen eine Gartenmauer stieß.

Die 47-jährige Frau wurde aus dem winzigen G-Wiz geworfen, als er sich direkt unter den Vordersitzen, wo das schwere Batteriefach unter dem Sitz auf den Boden trifft, in zwei Teile aufteilte. Während offizielle Berichte über den Unfall noch nicht veröffentlicht wurden, scheint sich das Fahrzeug beim Aufprall auf die Wand gespalten zu haben.

Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h und zwei Erwachsenen und zwei Kindern in einem Rahmen, der kaum größer als ein 2011er Smart ForTwo ist, gibt es fast tausend dieser Fahrzeuge allein auf den Straßen von London.

Während es in den USA nur sehr wenige REVAs gibt, sind viele andere Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit in der Nachbarschaft häufiger anzutreffen. Darüber hinaus verwischt die Verkaufsliteratur für solche Fahrzeuge häufig die Grenze zwischen Elektroauto und Elektrofahrzeug in der Nachbarschaft.

In Kansas können NEVs auf Straßen fahren, deren Geschwindigkeit auf 40 Meilen pro Stunde begrenzt ist, und in vielen anderen Bundesstaaten dürfen NEVs Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde benutzen, was sie bei Bewohnern von Wohnanlagen, Kleinstädten und sogar größeren Städten beliebt macht.

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zenn

Während die meisten NEVs gesetzlich nur mit 40 km / h fahren dürfen, kann dies ein ernstes Sicherheitsrisiko für Fahrer und Passagiere solcher Fahrzeuge darstellen.

Kurz gesagt, solche Fahrzeuge erfordern nicht die gleichen strengen Crashtests der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wie autobahnfähige Autos. Sie erfordern auch nicht so viele Sicherheitsmerkmale wie Airbags, Gurtstraffer und Seitenaufprallstangen.

Diese Fahrzeuge werden oft von unabhängigen Elektrofahrzeugfirmen und nicht von etablierten Autoherstellern hergestellt und sind oft viel billiger zu kaufen. Sie bieten günstige Elektrofahrzeugfreuden zu viel geringeren Kosten als autobahnfähige Fahrzeuge.

Aber während es für Ihr Taschenbuch verlockend sein mag, könnten solche Fahrzeuge mehr als nur eine massive Ersparnis bieten.

Wie unser Marty Paget Anfang August herausfand, hat Nissan den Sicherheitsruf, den Elektroautos von solchen NEVs mit niedriger Geschwindigkeit erhalten, sehr ernst genommen. Genau wie Chevrolet, Coda und Mitsubishi hat Nissan seinen 2011 Leaf einigen ernsthaft intensiven Sicherheitstests unterzogen, um sicherzustellen, dass sowohl das Auto als auch der Akku und die Elektronik den höchsten von der NHTSA festgelegten Standards entsprechen.

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ZAP Xebra Limousine

Unser Rat?

Während NEVs eine steuerlich attraktivere Möglichkeit bieten, sich ans Steuer eines Elektrofahrzeugs zu setzen, fehlt ihnen die Sicherheit, die autobahnfähige Elektroautos bieten. Sogar der Smart ForTwo Electric Drive verfügt über einen von NHTSA zugelassenen Sicherheitskäfig, was bedeutet, dass Sie beruhigt sitzen müssen.

Stellen Sie bei der Auswahl Ihres Elektroautos sicher, dass es sich wirklich um ein autobahnfähiges Modell mit voller NHTSA-Bewertung handelt.