Anonim

Mitsubishi Motors war einer der ersten Fahrzeughersteller, der den Sprung wagte und ein Elektroauto in beträchtlicher Anzahl produzierte, und es scheint, dass sie die ersten sein werden, die dies auch für leichte Nutzfahrzeuge tun.

Das Unternehmen, das das 2012 Mitsubishi i-MiEV-Mikroauto produziert, das 2012 an den US-Ufern landen soll (weitere Informationen finden Sie in unserem Ultimate Reference Guide), zeigte eine Vorschau einer kleinen Kastenwagenversion des i-MiEV, die als i-MiEV Cargo bekannt ist Konzept auf der Tokyo Motor Show 2009. Das Unternehmen bestätigte es anschließend für die Produktion, und kürzlich wurden in Japan Versuche mit Fahrzeugen gestartet, die für innerstädtische Lieferungen verwendet werden.

Leichte Nutzfahrzeuge sind in Japan und insbesondere in Europa ein großes Geschäft, wo sie auf engen Straßen eine hervorragende Manövrierfähigkeit bieten und dennoch eine Nutzlast und einen Laderaum bieten, die für leichte Arbeiten ausreichen. Sie sind häufig bei lokalen Lieferungen, Bäckereien, Blumengeschäften und anderen Unternehmen beliebt, die selten auftreten müssen sich außerhalb der Stadtgrenzen wagen.

Die Theorie wird in Mitsubishis Versuchen getestet. Das in Tokio ansässige Lieferunternehmen Yamato Transport Co. ist eines der Unternehmen, die den Elektro-Van testen. Firmenpräsident Makoto Kigawa sagt, dass seine Transporter in Tokio nur etwa 30 Kilometer pro Tag zurücklegen und selbst die landesweiten Fahrzeuge selten mehr als 60 Kilometer pro Tag zurücklegen.

Für diese Verwendung ist selbst die durchschnittliche Reichweite von 50 Meilen, die Autoren beim Testen des regulären i-MiEV hervorgehoben haben, niemals problematisch, was bedeutet, dass Reichweitenangst für die Fahrer niemals ein Problem darstellt.

Osamu Masuko, Präsident der Mitsubishi Motors Corp., weist darauf hin, dass Personenkraftwagen zwar häufig am Wochenende gefahren und für längere Fahrten eingesetzt werden, die meisten Nutzfahrzeuge und Lastwagen jedoch täglich feste Entfernungen zurücklegen, die innerhalb der Reichweite der meisten Elektrofahrzeuge liegen.

Mitsubishi plant, ab Ende 2011 mit der Massenproduktion von Elektrofahrzeugen zu beginnen, und strebt einen Jahresabsatz von rund 10.000 Fahrzeugen an. Sie können sogar die Preise senken - bei solch kurzen täglichen Fahrten kann das Unternehmen sicher einige der Batterien entfernen, da es weiß, dass die verringerte Reichweite keinen Einfluss auf die Nutzung der Fahrzeuge hat, was den Preis senkt.

Würden Benutzer in den USA in gleicher Weise profitieren? Es ist offen für Debatten, da die Pendelwege oft länger sind als anderswo auf der Welt und die Städte über größere Gebiete verteilt sind, wobei der Begriff "lokal" im Kontext größer ist als der in Japan oder Europa verwendete Begriff.

Wie GM uns jedoch mitgeteilt hat, liegen viele Pendler in den USA immer noch unter den 40 Meilen, die Volt im reinen EV-Modus bieten kann, und es ist möglich, dass kleine Unternehmen, die innerhalb der Stadtgrenzen tätig sind, im täglichen Gebrauch immer noch eine Reichweite von unter 100 Meilen finden.

Damit wir nicht vergessen, geht Ford auch den Weg, den Mitsubishi einschlägt, indem er eine elektrische Version seines Transit Connect-Kleintransporters anbietet. Der von Azure Dynamics umgebaute kleine EV-Van wird wahrscheinlich in einer ähnlichen Rolle wie der i-MiEV Cargo eingesetzt, sodass die Betreiber Lieferungen ohne Auspuffemissionen durchführen können. Die New York Power Authority wird den Transit Connect EV 2011 zusammen mit dem MINI E 2010 und dem Smart ForTwo Electric Drive 2011 testen, um die Umweltverschmutzung in der Innenstadt zu verringern.

Das reguläre i-MiEV wird in den USA bereits in einer kommerziellen Rolle von Geek Squad von Best Buy eingesetzt, die vier der Elektrofahrzeuge in Form von Geleebohnen verwenden, um lautlos von Kunde zu Kunde zu surren. Wieder einmal ist die kurze Reichweite des Autos mehr als ausreichend für die leichte lokale Nutzung, und wir konnten sehen, dass dies bei anderen lokalen Diensten wie Pizzalieferungen oder Kabelfernsehdiensten nicht anders ist.

Werden sich kleine kommerzielle Elektrofahrzeuge in den USA durchsetzen? Wir werden eine Vorstellung davon bekommen, wann der Transit Connect EV in größerem Umfang eingesetzt wird, aber bis dahin werden wir Mitsubishis Fortschritte beobachten. Sie können sicher sein, dass sich mehr Hersteller durchsetzen werden, wenn der hart umkämpfte Handelssektor große Flotten kauft…