Anonim

Nehmen wir zum Beispiel Delphi Automotive. Der Automobilzulieferer hat gerade eine Vereinbarung mit WiTricity Corp., einem Anbieter von Technologien für die drahtlose Energieübertragung, getroffen, um Produkte für die automatische drahtlose Aufladung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen zu entwickeln. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen wird dazu beitragen, eine globale Infrastruktur sicherer und bequemer Lademöglichkeiten für Verbraucher- und gewerbliche Elektrofahrzeuge aufzubauen.

Das Delphi-System enthält keine Stecker oder Ladekabel. Autofahrer parken ihr Elektrofahrzeug einfach über eine drahtlose Energiequelle, die sich auf dem Garagenboden befindet oder in einen gepflasterten Parkplatz eingebettet ist. Das System überträgt automatisch Strom an das Batterieladegerät des Fahrzeugs. Es nutzt eine hochresonante Magnetkopplung und kann die Leistung effizient über wesentlich größere Entfernungen übertragen. Es kann bereits über 3.300 Watt übertragen - genug, um ein Elektroauto mit der gleichen Geschwindigkeit wie die meisten Plug-in-Ladegeräte für Privathaushalte vollständig aufzuladen.

Delphi ist nicht das einzige Unternehmen, das an Ladelösungen für Elektrofahrzeuge arbeitet. Evatran arbeitet an einem ähnlichen System wie das drahtlose Ladegerät von Delphi, über das Sie lesen können, indem Sie hier klicken.

Das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen ist nicht neu. In den späten 1990er Jahren verwendeten GM, Ford und Toyota alle induktive Ladepaddel in Elektroautos. Während das System von den Fahrern verlangte, ein Ladepaddel physisch in einen Anschluss am Auto einzuführen, bildete das Paddel tatsächlich ein induktives Ladesystem mit einer ähnlichen Steckdose innerhalb des Ladeanschlusses.