Anonim
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2011 Nissan Leaf, Nashville, Oktober 2010

Der PR-Typ hat uns verloren.

Zweimal.

Aber David Reuter, Nissans Chefkommunikationsdirektor, war auch dann nicht ins Schwitzen gekommen, als die Anzeige für die verbleibende Reichweite unter 5 Meilen fiel und zu blinken begann.

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2011 Nissan Leaf, Nashville, Oktober 2010

Was uns zu der Annahme führt, dass selbst nachdem der 2011er Nissan Leaf-Akku „leer“ ist, noch eine Reserve vorhanden ist.

Wir haben unsere vollständigen Fahrimpressionen des 2011er Nissan Leaf an anderer Stelle behandelt, und unsere Kollegin Nikki Gordon-Bloomfield fährt heute in Portugal einen Leaf. Achten Sie auf ihre Berichte in den nächsten ein oder zwei Tagen.

Aber jetzt können wir Ihnen Fotos von dem zeigen, was das Informationsdisplay des Blattes anzeigt, wenn der Akku fast leer wird, was seine Reichweite einschränkt.

Erstens, wenn die Energie im 24-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku auf etwa ein Sechstel einer vollen Ladung fällt, benachrichtigt Sie das Auto - und berechnet, wie weit Sie vom nächsten Ladepunkt entfernt sind.

Das ist uns passiert. Mit einer verbleibenden Reichweite von 12 Meilen (basierend auf dem Fahrmuster der Person hinter dem Lenkrad) zeigte das Auto einen Alarm und zeigte drei Ladepunkte innerhalb dieses Radius an.

Bring mich zu einem Ladegerät, Jeeves

Es fragte uns, ob wir zu einem geleitet werden wollten, und wir akzeptierten den Vorschlag. Dann hat uns das Navigationssystem einfach dorthin geschickt - außer dass wir uns zum zweiten Mal verlaufen haben, als wir uns unterhalten und eine Kurve verpasst haben.

Das hat dazu geführt, dass das System deutlich unter die verbleibende 5-Meilen-Marke gesunken ist, da wir ein paar Meilen die Straße hinauf fahren mussten, um uns umzudrehen. Zu diesem Zeitpunkt begannen die Striche, die die "verbleibende Reichweite" ersetzten, zu blinken.

Das heißt, wir schafften es zurück zur angegebenen Ladestation (die zugegebenermaßen keine öffentliche Station war, sondern unter dem Hauptgebäude von Nissan).

Die Gesamtkilometerzahl seit dem Aufladen unseres Leaf betrug etwas mehr als 100 Meilen, als wir in die Garage fuhren. Aber das ist alles andere als die höchste erreichte Zahl. Andere Standorte legten bis zu 116 Meilen zurück, ohne sich aufzuladen, und hatten immer noch genug Saft, um das Auto zu bedienen.

Noch 2 Gallonen?

Und deshalb vermuten wir, dass selbst nachdem die Batterie "vollständig entladen" ist, noch ein Energieminister übrig ist, damit die Leaf-Fahrer bei Bedarf nach Hause humpeln können.

Nissan-Manager würden dies nicht direkt bestätigen, aber sie wiesen darauf hin, dass selbst wenn die Tankanzeige eines konventionellen Autos fest auf "E" für leer fährt, der Industriestandard darin besteht, zwei Gallonen im Tank zu haben.

Wir bezweifeln, dass noch so viel Reichweite übrig ist - 2 Gallonen sogar bei 20 mpg ergeben eine Reichweite von 40 Meilen -, aber wir glauben, dass etwa 10 Prozent verborgene Kapazität vorhanden sind, was weitere 10 bis 15 Meilen Reichweite bedeutet.

Wir warten darauf, von dem Medienunternehmen zu hören, das mutig genug ist, das Blatt mit hoher Geschwindigkeit auf eine Interstate zu hämmern, bis ihm der Saft völlig ausgeht - und dann aufhört. Auch darauf wartet Nissan, allerdings mit weitaus weniger Vorfreude.

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2011 Nissan Leaf, Nashville, Oktober 2010

Reichweitenangst? Glaube nicht daran

Mark Perry, Produktplaner von Nissan, sagt rundheraus: "Wir glauben, dass Reichweitenangst eine Lüge ist."

Er sagt, dass sich Autofahrer ziemlich schnell an die Fähigkeiten ihrer Autos anpassen und bald aufhören, sich um das Auto im täglichen Gebrauch zu sorgen. Wenn Blattbesitzer einen Tag haben, an dem sich die Gesamtfahrten auf mehr als 100 Meilen summieren, planen sie einfach, ein anderes Fahrzeug in der Haushaltsflotte einzusetzen.

Unsere einzige Frage ist, ob Reuter uns absichtlich zweimal verloren hat oder nicht. Wir denken immer noch darüber nach, aber zumindest wissen wir jetzt, wie es sich anfühlt.