Anonim

Mit einer Fanfare für jedes neue Elektroauto, das derzeit auf den Markt kommt, wird Ihnen vergeben, dass wir nur ein paar Schritte von einer weit verbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen entfernt sind.

Laut dem Marketinginformationsdienstleister JD Power ist dies jedoch möglicherweise nicht der Fall. Nach Angaben des Unternehmens dürften Hybride und Elektrofahrzeuge bis 2020 nur noch 7, 3 Prozent des weltweiten Automobilabsatzes ausmachen, gegenüber derzeit 2, 2 Prozent.

Dies steht im Gegensatz zu Schätzungen von EV-Befürwortern wie Carlos Ghosn, CEO von Renault-Nissan, der schätzt, dass allein vollelektrische Autos bis 2020 10 Prozent des Marktes ausmachen würden. Nach den jüngsten Schätzungen von rund 5, 2 Millionen Elektro- und Hybridfahrzeugen Der Umsatz von voraussichtlich 70, 9 Millionen Autoverkäufen ist noch weit entfernt.

Die Zahlen hängen jedoch von Chinas Einführung von Elektrofahrzeugen ab. Die aufstrebende kommerzielle Supermacht drängt darauf, Elektrofahrzeuge zu produzieren, um die enormen Verschmutzungsprobleme des Landes auszugleichen, wenn sich der Lebensstandard weiter verbessert und sich mehr der 1, 3 Milliarden Einwohner Chinas Autos leisten können.

Sollte die Nachfrage in China steigen, könnte die Schätzung von 7, 3 Prozent übertroffen werden. Das Land befindet sich noch in einem vergleichsweise frühen Stadium der Verkehrsinfrastruktur und hat die Möglichkeit, sein Netz auf Elektrofahrzeuge auszurichten.

Im Moment sind Hybrid- und Elektroautos sehr viele Nischenprodukte und laut JD Power oft von Menschen gekauft, die älter, besser ausgebildet und mit höherem Einkommen als der Durchschnittsverbraucher sind.

„Viele Verbraucher sind besorgt über die Umwelt, aber wenn sie herausfinden, wie viel ein umweltfreundliches Fahrzeug kosten wird, nimmt ihre altruistische Neigung erheblich ab“, begründet John Humphrey, Senior Vice President Automotive Operations bei JD Power.

Das Problem ist, wenn die Verbraucher die Kosten für Elektrofahrzeuge kennen, was bedeutet, dass das Interesse an einem bestimmten Fahrzeug um bis zu 50 Prozent sinkt. Sie sind auch besorgt über Aussehen und Design, Zuverlässigkeit und Leistung sowie die alte Kastanienreichweite und Ladezeit. Der Preis kann teilweise durch staatliche und lokale Anreize angegangen werden, und wie unsere Schwesterseite GreenCarReports herausgefunden hat, können Sie, wenn Sie klug sind, ein Blatt für etwas mehr als 12.000 US-Dollar in die Hände bekommen…

Nur die Zeit wird zeigen, ob Elektrofahrzeuge so schnell abheben, wie es einige Kommentatoren sagen, und sollte China so schnell wie beabsichtigt in der Branche Fuß fassen, dann könnten wir sogar Zahlen sehen, die über den 10 Prozent liegen, die Carlos Ghosn ankündigt. Aber wie in jedem Geschäftsbereich bleibt es schwer vorherzusagen.

Humphrey fügt hinzu: "Die Verbraucher werden letztendlich entscheiden, ob diese Fahrzeuge kommerziell erfolgreich sind oder nicht."