Anonim

Es gab eine Zeit, in der ein Elektroauto an nahezu jede Steckdose angeschlossen werden konnte, die sein Besitzer finden konnte. Mit ein wenig Einfallsreichtum und vorausschauender Planung kann jedes Elektroauto fast überall angeschlossen werden.

Wir haben Geschichten von Mitgliedern der National Electric Drag Racing Association (NEDRA) gehört, die sich an die 240-V- und 50-A-Industrieanschlüsse am Drag-Strip anschließen, um schnell aufgeladen zu werden. Besitzer von Toyota RAV4 EV kaufen spezielle Ladegeräte, damit die alternden Elektroautos die Möglichkeit haben, sich anzuschließen J1772-Ladestationen und sogar von unternehmungslustigen Tesla-Besitzern, die nahezu jeden erdenklichen Stromrichter mit sich führen, damit sie mit 110 V, 15 A bis 240 V, 70 A aufladen können.

Während Fahrer bestehender Elektroautos nur eine Steckdose finden müssen, die zum Stecker am Ende ihres Ladekabels passt, bringt ein neuer Ladestandard mit der Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) etwas mehr Raffinesse in den Mix ) Steuerung.

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Ladestation für Elektrofahrzeuge CT-500 von Coulomb Technologies

Was ist EVSE? Und warum braucht Ihr Elektroauto das?

Einfach ausgedrückt ist EVSE ein Protokoll, mit dem Sie und Ihr Elektroauto beim Laden sicher sind.

Bei Verwendung der bidirektionalen Kommunikation zwischen Ladegerät und Fahrzeug wird der richtige Ladestrom basierend auf dem maximalen Strom, den das Ladegerät liefern kann, sowie dem maximalen Strom, den das Fahrzeug empfangen kann, eingestellt.

Als Teil des Protokolls gibt es eine Sicherheitsverriegelung, die verhindert, dass Strom fließt, wenn das Ladegerät nicht an das Fahrzeug angeschlossen ist. Es stellt sicher, dass kein Strom durch das Kabel fließt, wenn es nicht richtig eingesteckt ist.

EVSE kann auch Hardwarefehler erkennen, die Stromversorgung unterbrechen und Batterieschäden, Kurzschlüsse oder noch schlimmer einen Brand verhindern.

Keine Benutzereingabe erforderlich

Es gab eine Zeit, in der Besitzer von Elektrofahrzeugen, die ultimative Konnektivität und Aufladung mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit suchten, das Ladegerät ihres Autos manuell einstellen mussten, um sicherzustellen, dass nur das Ladegerät nicht mehr Strom zog als der Stromkreis, aus dem das Auto aufgeladen wurde.

Während der 2011 Roadster von Tesla möglicherweise über ein halbintelligentes System verfügt, das GPS verwendet, um sich zu merken, welche Ladelimits wo erforderlich sind, müssen Besitzer beim erstmaligen Laden an einem neuen Ort noch geltende Strombegrenzungen eingeben, wenn der Ladestandort weniger als liefern kann Das Ladekabel kann ziehen.

EVSE eliminiert jegliche Benutzerinteraktion über das Einstecken des J1772-Steckers hinaus. Den Rest erledigt das Ladegerät.

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Ladekabel für 2012 Ford Focus Electric

Können Sie ohne es aufladen?

Bei Fahrzeugen mit der Ladebuchse J1772 wie dem 2011er Nissan Leaf und dem 2011er Chevy Volt können Sie mit 240-V-Ladegeräten der Stufe 2 aufladen. Sie können jedoch auch mit einer 110-V-15-A-Versorgung zu einem niedrigeren Preis aufladen.

Solche Ladekabel sehen vielleicht kaum mehr aus als ein dummer Stecker, der das Notladen über eine 110-V-Haushaltssteckdose ermöglicht. Die Kabel enthalten jedoch einfache elektronische Schaltkreise, um sicherzustellen, dass das Auto nicht mehr als die 110-V-15-A-Steckdose zieht, die aus einer Haushaltssteckdose zulässig ist.

Was jedoch nicht zulässig ist, ist die Installation eines Steckers mit größerer Kapazität, z. B. eines Trocknersteckers. Wenn Sie dies tun, wird Ihr Elektroauto wahrscheinlich überhaupt nicht aufgeladen.

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Nissan LEAF Ladeanschluss

Konvertierungsboxen.

Erwarten Sie in den nächsten Jahren, dass einige unternehmungslustige Personen Ladegeräte-Umrüstkästen entwickeln, mit denen ein Elektroauto jede Steckdose nutzen kann, indem die EVSE-Ladegeräte gefälscht werden, damit der Benutzer an Orten aufladen kann, an denen Ladegeräte für Elektroautos noch nicht verwendet werden.

Erwarten Sie auch das Gegenteil, da Elektroautos ohne J1772-Steckdosen an allen verfügbaren EVSE-kompatiblen Ladestationen der Stufe 2 aufgeladen werden sollen.

Einfachheit durch Komplexität

Während einige Besitzer von Elektrofahrzeugen Ladegeräte mit EVSE-Ausstattung als teuer und unnötig ansehen, stellen sie für die Mehrheit der Verbraucher eine viel einfachere Möglichkeit dar, ihr Elektroauto aufzuladen.