Anonim

Tesla wusste, was sie taten, als sie das Chassis des britischen Sportwagens Lotus Elise als Basis für ihren Roadster auswählten.

Das geklebte Aluminiumgehäuse ist für moderne Verhältnisse spektakulär leicht und trotz seines dachlosen Designs unglaublich stark und steif. Es hat auch einen großen Motorraum, der perfekt für Batterien und Motoren geeignet ist, und Sie können so ziemlich Ihre Karosserieteile Ihrer Wahl daran aufhängen. Tesla verfügt über eine vielseitige Plattform, auf der ein unverwechselbarer Hochleistungs-Elektrofahrzeug gebaut werden kann.

Die Nemesis

Dale Vince vom britischen Unternehmen für grüne Energie Ecotricity, dessen Geschäft mit Windkraftanlagen besteht, hat offensichtlich in die gleiche Richtung gedacht. Sein Nemesis-Sportwagen ist eine Weiterentwicklung des in Elise ansässigen Lotus Exige, normalerweise eine extremere Version des Elise mit offenem Dach.

Im Gegensatz zum Tesla ist der Nemesis optisch viel näher an Elise und Exige und teilt die Frontlichter und die allgemeine Form des britischen Fliegengewichts. Es behält zwar das Mittelmotor-Layout bei, aber anstelle des üblichen aufgeladenen Toyota-Verbrennungsmotors befinden sich 96 Lithium-Ionen-Polymerzellen und zwei bürstenlose Elektromotoren.

Ecotricity behauptet einige ziemlich beeindruckende Leistungsdaten - 100 Meilen pro Stunde kommen in nur 8, 5 Sekunden an, und im Gegensatz zum limitierten Tesla wird der Nemesis so lange weitermachen, bis er 170 Meilen pro Stunde erreicht, was im Vergleich zu echten Supersportwagen sehr günstig ist.

Das Auto kann mit einer Ladung immer noch zwischen 100 und 150 Meilen erreichen, obwohl wir davon ausgehen, dass dies davon abhängt, dass der Fahrer nicht mitgerissen wird, um diese Höchstgeschwindigkeit anzustreben! Was die Nemesis Käufern in Großbritannien bieten kann, ist 100-prozentiges umweltfreundliches Reisen - Ihr Aufladen wird mit Windkraftstrom von Ecotricity betrieben. Das Aufladen dauert 2 Stunden bei Schnellladung oder 8 bis 9 Stunden bei einer Standard-230-Volt-Stromversorgung in Großbritannien.

Das Entwicklungsteam verfügt über Erfahrung auf höchstem Niveau, von der Arbeit an McLaren F1, Lotus Elan, Corvette ZR1 und De Lorean bis hin zur Problemlösung im Formel-1-Rennsport, der an das aktuelle EV-Programm von BMW erinnert.

Voll aufgeladen

Dale Vince wandte sich ursprünglich 2008 mit der Idee an Lotus, obwohl er es am Ende auf sich nahm, die Nemesis zu erschaffen. "Wir wollten beweisen, dass Elektroautos schnell zu entwickeln, schön anzusehen, billig zu fahren und vollständig mit Windkraft betrieben werden können", sagte Vince. "Etwas, das den Kopf verdreht und Stereotypen in Frage stellt."

Wir haben die Fully Charged-Show des britischen Fernsehmoderators und Schauspielers Robert Llewellyn bereits hier auf AllCarsElectric erwähnt, und Robert hat die Nemesis bereits in der Show gezeigt. Sie können das Video unten sehen:

Es sei darauf hingewiesen, dass das Auto im Video nicht produktionsbereit ist. Wahrscheinlich genauso gut, denn obwohl wir Fans des futuristischen Lärms einiger Elektrofahrzeuge sind, sind wir uns nicht sicher, ob das hohe Winseln des Nemesis im täglichen Fahren toleriert werden kann. Wir könnten uns wahrscheinlich an die Leistung gewöhnen, genau wie Nikki Gordon-Bloomfield von AllCarsElectric ihre paar Tage in einem Tesla Roadster 2.5 genossen hat.

Kontroverse

Die Nemesis wurde jedoch von einigen Seiten der Presse unter die Lupe genommen. Ein Journalist der britischen Broadsheet-Zeitung Daily Telegraph hat behauptet, dass von den 750.000 Pfund (über 1, 2 Millionen Dollar), die die Nemesis für die Entwicklung gekostet hat, 400.000 Pfund (650.000 Dollar) vom Steuerzahler bezahlt wurden.

Ecotricity wurde bereits von der Zeitung dafür kritisiert, dass sie von Subventionen in Höhe von fast 10 Mio. USD pro Jahr für ihre Windparks profitiert. Jetzt konzentrieren sie sich auf die staatliche Ausgründungsorganisation Technology Strategy Board (TSB), die Geld zur Förderung von Innovationen verschenkt . Die Nemesis ist eindeutig ein Beweis dafür, dass die TSB ihre Arbeit machen, aber der Telegraph stellt die Investition in ein Unternehmen in Frage, das von einem Multimillionärsunternehmer gegründet wurde.

Für jeden US-Steuerzahler wird es ein vertrautes Gefühl sein, mit einigen staatlichen und staatlichen Kaufanreizen für Elektroautos, die von Milliarden-Dollar-Unternehmen hergestellt werden, die aus Steuergeldern finanziert werden.

Für EV-Skeptiker ist es ein Szenario, das sehr ärgerlich ist. Für EV-Befürworter sehen viele steuerfinanzierte Anreize als notwendiges Übel an, um dem Allgemeinwohl zu nützen.

Die Ironie in der Nemesis-Geschichte ist, dass die indirekte öffentliche Finanzierung von einer Gruppe namens TaxPayers 'Alliance in Frage gestellt wurde. Ein Teil der Finanzierung erfolgt durch politische Wohltäter, die ihre Angelegenheiten so geregelt haben, dass keine Steuern gezahlt werden.

Die Gruppe behauptet, Dale Vince habe persönlichen Nutzen aus den staatlichen Zuschüssen gezogen, obwohl dies umstritten ist, da er plant, die Nemesis in Produktion zu bringen. Während der Prototyp Nemesis sein persönliches Fahrzeug ist, ist er auch das Entwicklungs-Maultier des Unternehmens.

Es ist eine Debatte, die laufen und laufen wird, vermuten wir. Die öffentlich finanzierte Subventionierung ist immer ein heikles Thema, wenn Elektrofahrzeuge erwähnt werden und eine der Hauptargumente gegen Elektrofahrzeuge neben der Reichweitenangst und der Frage, welche Stromquelle den Strom liefert.

Wir hoffen nur, dass die Nemesis es in die Produktion schaffen kann. Es ist bereits in der Lage, einem Tesla Roadster einen Lauf um sein Geld zu geben - wir freuen uns darauf, dass er das Gleiche für seine Kritiker tut.