Anonim

Die Welt der Elektrofahrzeuge ist ein seltsames Geschäft. Der Sprung von Benzin- und Dieselautos zu Elektrofahrzeugen ist vergleichbar mit dem Sprung Ende des 19. Jahrhunderts von Pferd und Wagen zu Kraftfahrzeugen, da sich die Denkweise ändert und die erforderliche Infrastruktur weit verbreitet ist.

Insbesondere das Aufladen ist ein Bereich, in dem sich viele Menschen immer noch Sorgen machen, auch wenn sich die Autos selbst schnell verbessern. In Zeiten, in denen Sie nicht zu Hause sind, benötigen viele Menschen die Gewissheit, einen Ort zum Aufladen zu finden. Wir haben das schnelle Laden und sogar Unternehmen untersucht, die sich bemühen, Sie aufzuladen, aber jetzt hat eine Kiwi-Firma eine drahtlose Ladetechnologie entwickelt, die Magnetfelder verwendet.

Wir haben schon früher Unternehmen über drahtloses Laden sprechen sehen, aber das in New Zeland ansässige HaloIPT-System soll weiter fortgeschritten sein als jede frühere Version.

Das IPT steht für "induktive Energieübertragung" und ob Sie es glauben oder nicht, es ist tatsächlich eine bewährte Technologie. Wo fragst du? Wenn Sie zufällig eine elektrische Zahnbürste besitzen, sind Sie wahrscheinlich bereits damit vertraut, da dies das Mittel ist, mit dem die Zahnbürste aufgeladen wird. Es gibt keine physische Verbindung, die Strom von der Basisstation zum Gerät liefert - das Aufladen erfolgt über IPT.

Natürlich benötigt ein Auto ein größeres System als der Quadratzoll, den eine Zahnbürste benötigt. Die in der Technologie verwendete Basiseinheit hat die Form eines Polsters auf dem Boden, das auf einem Parkplatz sitzen würde. Die Spulen im Pad werden magnetisch mit einer Induktionsspule an der Unterseite des EV gekoppelt. Sobald einer den anderen erfasst, werden die Spulen auf die richtige Betriebsfrequenz abgestimmt und der Strom wird über einen Schaltregler übertragen.

Wenn Sie nicht über ausreichende Parkkenntnisse verfügen, besteht kein Grund zur Befürchtung. Das Unternehmen gibt an, dass das Aufladen auch dann noch funktioniert, wenn sich zwischen Ladegerät und Empfänger etwa 16 Zoll befinden (was es auch für größere Fahrzeuge wie SUVs geeignet macht). Der Controller verfügt sogar über Sensoren, die den Zustand der Batterie erfassen und das Ausschalten nach dem Laden der Batterie ermöglichen, um die Lebensdauer der Batterie zu maximieren, genau wie dies bei einer normalen Ladestation der Fall wäre.

Wie bei allen neuen Technologien ist die Anwendung derzeit begrenzt. Es werden keine Elektrofahrzeuge zum Verkauf angeboten, die mit der Technologie funktionieren. Daher werden im Unternehmen ausschließlich Testversionen mit einer Demoversion durchgeführt. Eine kommerzielle Version ist in den nächsten zwei Jahren geplant, und wenn sich die Idee durchsetzt, scheint es machbar, dass vorhandene Elektrofahrzeuge nachgerüstet werden könnten, um kompatibel zu werden.