Anonim

Wie wir gestern festgestellt haben, werden wir nächste Woche in Verbindung mit der Los Angeles Auto Show einem brandneuen Modell 2011 den GreenCarReports 2011 Best Car To Buy Award verleihen.

Wir werden jeden unserer fünf Nominierten bis dahin zusammenfassen, einen pro Tag. Wir gehen die Liste durch, indem wir jeden Nominierten in strikter alphabetischer Reihenfolge in der Vorschau anzeigen. Gestern haben wir mit dem 2011er Chevrolet Volt Elektroauto mit erweiterter Reichweite begonnen.

Der heutige Nominierte, der Honda CR-Z 2011, ist Hondas Versuch, den beliebten CRX von 1984-1992, einen sportlichen Zweisitzer, durch die Ausstattung mit einem Mild-Hybrid-Antriebsstrang wiederzubeleben, ganz zu schweigen von der verbesserten Sicherheitsausrüstung für zwei Jahrzehnte und verbesserte Funktionen.

In Form und Technologie erinnert der 2011 CR-Z jedoch genauso an den Honda Insight der ersten Generation von 1999-2006 wie an den CRX. Während unseres Tests in diesem Sommer hat es jedoch viel Aufmerksamkeit erregt.

In unserem ersten Testbericht über den CR-Z sagten wir: Wir haben unseren Antrieb genossen und der CR-Z von 2011 hat definitiv sein Versprechen von Spaß und sparsamer Leistung erfüllt: Unser Benzinverbrauch betrug im Durchschnitt 37, 7 Meilen pro Gallone über den gesamten Test.

Ein Merkmal erwies sich als inakzeptabel: die Sitze. Mehrere Rezensenten, darunter auch wir, gaben an, dass sie bereits nach wenigen Stunden Fahrt Rückenschmerzen verursachten. Sie sind natürlich eine Einzelsache, aber testen Sie sie, wenn Sie an einen Kauf denken.

Die Redakteure von High Gear Media diskutierten den CR-Z in einem Runden Tisch und waren sich einig, dass der CR-Z einen manchmal fehlerhaften Kompromiss zwischen mehreren widersprüchlichen Zielen darstellt: sportlicher Charakter, Kraftstoffeffizienz sowie allgemeine Anpassung und Praktikabilität.

Es mag 15 Jahre Sport-Utility-Verkäufe widerspiegeln, aber wir fragen uns, wie viele US-Käufer überhaupt ein zweisitziges Auto in Betracht ziehen werden, geschweige denn eines so kleine.

Und der Kraftstoffverbrauch des CR-Z liegt heute zwar bei über 90 Prozent der Neuwagen, liegt aber kaum in der Prius-Klasse mit 50 MPG für herausragende Leistungen. Die Fahrer müssen das Auto jedoch in den "Sport" -Modus versetzen, damit es die Straße wie ein Sportwagen hält, der seine Kilometerleistung zusammenfasst.