Anonim

Anfang dieses Monats war ein Lagerhaus mit Erinnerungsstücken des Rockers Neil Young in ein Drei-Alarm-Feuer verwickelt, das viele unschätzbare Besitztümer zerstörte.

Unter den verkohlten Überresten im Feuer von San Carlos befand sich ein klassischer 59er Lincoln Continental.

Das Fahrzeug, das von Youngs eigenem Elektrofahrzeughersteller LincVolt in einen Hybridantrieb umgewandelt wurde, war landesweit als leuchtendes Beispiel für ein gut umgebautes Elektroauto ausgestellt worden.

Aber das Auto selbst war nicht nur ein Opfer des Feuers: Es ist der Hauptverdächtige, nachdem angenommen wird, dass ein Ladegerätfehler das Feuer ausgelöst hat

Leider ist der Fall kein Einzelfall. Wir wurden gerade über ein Feuer auf der Perle Skandinaviens informiert - eine Fähre fuhr von Oslo aus. Die Brandursache? Ein Nissan Qashqai, der von A Future Electric Vehicles of Denmark auf elektrischen Strom umgestellt wurde.

Sind Elektroautos eine Brandgefahr? Sollten wir Conversions vermeiden? Wir haben die zerstörerische Natur eines Batteriefeuers aus nächster Nähe gesehen. Aber normalerweise gibt es etwas Falsches, das das Feuer verursacht.

Benzinfahrzeuge haben immer noch ein höheres Brandrisiko als Elektroautos

Nach dem großen Schema der Dinge gibt es immer noch wenige Brände von Elektroautos, und es gibt viel mehr Geschichten über Überhitzung und Feuer von Benzinautos als über Elektroautos.

Tatsächlich haben wir noch nichts von einem Großbrand mit einem werkseitig gebauten, autobahnfähigen Elektrofahrzeug gehört.

In der Welt der Umbauten von Elektrofahrzeugen sind solche Flammen jedoch häufiger.

Schlechtes Design, keine Kurzschlüsse

Ob Sie es glauben oder nicht, Brände von Elektroautos werden selten durch einen Kurzschluss verursacht. Genau wie das LinkVolt-Feuer ein Ladefehler zu sein scheint, sind die meisten Konvertierungsbrände auf einen Fehler im Ladegerät oder ein falsches Batteriemanagement zurückzuführen.

Ein Ladegerät nicht auszuschalten, wenn der Akku voll ist, ist ein Hauptverdächtiger.

Vielen handelsüblichen Ladegeräten fehlt die Raffinesse der Überwachung einzelner Zellen, die in Autos wie dem 2011er Nissan Leaf und dem 2011er Chevrolet Volt zu finden ist, und sie können nicht sofort erkennen, ob ein Fehler in der Batterie vorliegt.

Wie dieser Autor aus eigener Erfahrung mit einem selbstkonvertierten Plug-In-Prius herausgefunden hat, hat eine volle Batterie, die immer noch aufgeladen wird, ein Ergebnis: Überhitzung und Feuer.

Alles was es braucht ist ein überladener Akku und ein schlecht ausgewähltes oder eingebautes Ladegerät, und ein Feuer ist nur eine Frage der Zeit.

Exotische Batterien erhöhen das Problempotential

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AFutureEV Fire - Oslo

Damals, als Blei-Säure-Batterien für Unternehmen und Bastler von Elektrofahrzeugen die erste Wahl waren, wurden die einzigen echten Brände von Elektrofahrzeugen durch falsche Verkabelung oder schlechte Wartung verursacht.

Da sich die Batterietechnologie aus der einfachen Blei-Säure-Zelle entwickelt hat, hat die höhere Leistung und Reichweite, die Nickel-Metallhydrid- und Lithium-Ionen-Batterien versprechen, mehr Umwandlungen von der langsamen, schweren Blei-Packung weggezogen.

Höhere Energiedichten bedeuten ein höheres Risiko, da sowohl Nickel-Metallhydrid- als auch Lithium-Ionen-Batterien ein aktives Wärmemanagement erfordern, um zu verhindern, dass sich die Zellen überhitzen und einen Brand verursachen.

Mehrere Millionen Entwicklungszyklen sorgen für Sicherheit

Einmalige Umbauten, ob von einem Hobbyisten oder einem Unternehmen, können nicht mit dem vollständig getesteten, millionenschweren, mehrjährigen Entwicklungszyklus von werkseitig gebauten Elektrofahrzeugen mithalten.

Selbst mit den besten Ingenieuren der Welt kann ein Konvertierungsunternehmen oder eine Einzelperson einen OEM-Entwicklungszyklus nicht replizieren. Es kann auch nicht die verfügbare Unterstützung und Diagnose replizieren, wenn etwas schief geht.

Unser Rat?

Wir würden jeden Tag einen werkseitig gebauten und entworfenen Elektrofahrzeug während eines Umbaus empfehlen, verstehen jedoch, dass nicht alle Bedürfnisse durch die aktuellen Angebote auf dem Markt erfüllt werden.

Für diejenigen, die ein Benzinauto auf Elektro umrüsten oder in Betrieb nehmen möchten, muss sorgfältig darauf geachtet werden, dass alle Akkus übermäßig konstruiert sind und über geeignete Kühl- und Sicherheitsverbindungen verfügen.