Anonim

Ich habe gerade mit Steven „Mac“Heller, dem Interim-CEO des Elektroauto-Startups Coda, gesprochen, der seit dem Rücktritt des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden Kevin Czinger einspringt. Heller sprach mit uns von der Los Angeles Auto Show, wo Coda seine vollelektrische Limousine vorführt - und wo auch Automobil-Titanen wie Toyota und Honda ihre Elektroautos vorgestellt haben.

Daher hat Coda eine große Konkurrenz von großen Autoherstellern und tritt als Außenseiter an, da es sich noch nicht um einen bekannten Markennamen handelt und sein Auto vor staatlichen und bundesstaatlichen Anreizen für 45.000 US-Dollar verkauft - mehr als die anderen zukünftigen - freigegebene Elektroautos werden aufgeladen. Einige Analysten standen dem Erfolg von Coda skeptisch gegenüber.

Aber Heller sagte, er mache sich keine Sorgen, dass die Limousine des Unternehmens später als die Konkurrenz herauskommt. Die Verzögerungen wurden vorgenommen, um die Qualitätskontrolle „dreifach sicher“zu machen, sagte er.

"Wir glauben, dass die Nachfrage nach Coda das Angebot für den nächsten Zeitraum übersteigen wird, was im Großen und Ganzen auch für reine Elektrofahrzeuge auf dem Markt gilt", sagte Heller.

In der Tat hat das Blatt 20.000 Vorbehalte und Analysten haben VentureBeat mitgeteilt, dass Coda wahrscheinlich von der Überlaufnachfrage profitieren wird.

Image

Coda Automotive Logo

Und das Unternehmen weicht absichtlich von einigen Taktiken in Big Auto ab. Heller weist darauf hin, dass das Unternehmen ein völlig anderes Erlebnis geschaffen hat als das, was Verbraucher bei Händlern verwenden - und nicht mögen -, insbesondere das Feilschen, das bei der Aushandlung von Preisen auftritt. Coda plant, Geschäfte in stark frequentierten Einkaufszentren zu eröffnen, in denen Kunden in einem entspannten, drucklosen Verkaufsumfeld mehr über Autos und Elektrofahrzeuge erfahren können.

„Unsere Verbraucher in unserem Markt, der derzeit in Kalifornien liegt, verstehen, dass es einen Unterschied zwischen einem rein elektrischen Auto und einem rein elektrischen Auto gibt, im Gegensatz zu… einem Unternehmen, dessen Geschichte, Herz, Seele und Gegenwart mit Benzin und dem Inneren verbunden sind Verbrennungsmotor «, sagte Heller. "Wir glauben, dass die Marke von der (Elektroauto-) Bewegung geschaffen wurde und die Menschen verstehen, was unsere Werte sind."

Anfangs sah es so aus, als würde Coda diesen Dezember gegen Nissans vollelektrischen Leaf und Chevrolets Plug-in-Elektro-Hybrid Volt antreten. Aber das Unternehmen verzögert das Auto bis zur zweiten Jahreshälfte 2011, und der Nissan Leaf leidet ebenfalls unter Verzögerungen, obwohl er im Dezember nur fünf Autos ausliefern wird. Die Limousine von Coda wird nun ungefähr zur gleichen Zeit wie der Ford Focus Electric auf den Markt kommen - eine weitere Veröffentlichung eines Elektroautos eines großen Autoherstellers.

Coda hat geplant, in seinem ersten Produktionsjahr 14.000 Autos zu verkaufen, von denen etwa 40 bis 50 Prozent für Flotten geplant sind. Heller sagte jedoch, dass sie weiterhin flexibel sind, wie das Unternehmen die monatlichen Verkaufsziele erreichen wird.

Das Unternehmen ist auch dabei, weitere 125 Millionen US-Dollar aufzubringen, bevor es mit einem Börsengang beginnt.