Anonim

Das 2011 Nissan Leaf Vollelektroauto wurde laut Berichten in Autocar und anderen Medien zum europäischen Auto des Jahres 2011 gekürt.

Während der Leaf unseren GreenCarReports 2011 Best Car To Buy Award gewann, ging der Großteil der ähnlichen US-Auszeichnungen stattdessen an das 2011 Chevrolet Volt Range Extended Elektroauto.

US: Volt. Uns: Blatt.

Unter anderem gaben die Magazine Motor Trend und Automobile dem Volt den Zuschlag, ebenso wie das Green Car Journal, das hier seine eigenen Green Car of the Year-Auszeichnungen erhält. Und Auto und Fahrer nannten den Volt eines seiner Top 10 Autos.

(Nissan stellt fest, dass es den Oulets, die umfangreiche Kopf-an-Kopf-Tests durchführen, kein Blatt zur Verfügung gestellt hat, was bedeutet, dass es in einigen Fällen nicht förderfähig war.)

In den USA war GreenCarReports im Wesentlichen das einzige Medienunternehmen, das dem Blatt das Nicken gab. In Großbritannien wurde es auf der Green Car Website jedoch auch als "Green Car of the Year" ausgezeichnet.

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Brian Carolin und John Voelcker mit 2011 Nissan Leaf

Teilendes Elektroauto

Laut Autocar war der Abstimmungsprozess spaltend, und einige Juroren haben das Blatt ganz unten auf ihre Liste gesetzt.

Steve Cropley von Autocar, einer der Journalisten, die bei den Awards abgestimmt haben, hat den Nissan Leaf 2011 zu seiner ersten Wahl gemacht. Das Elektroblatt "tut mehr als jeder andere Rivale, um Elektroautos zu" normalisieren "", sagte er - im Wesentlichen die gleichen Gründe, die wir angegeben haben, als wir es als unser bestes Kaufauto bezeichnet haben.

Weitere Nominierte waren der Ford C-Max Small People Mover (den wir 2012 in den USA sehen werden), der 2011er Volvo S60 und V60 sowie vier Fahrzeuge, die in den USA nicht angeboten werden: die kompakte Sportlimousine Alfa Romeo Giulietta, der Citroën C3 / DS3-Schrägheckmodelle, der Dacia Duster Economy Crossover und der Opel / Vauxhall Meriva Small People Mover.

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2011 Nissan Leaf, Nashville, Oktober 2010

Warum die Trennung?

Die Europäer mögen also das Blatt, während die Staaten den Volt anstreben. Heimatstadt-Boosterismus oder ein Spiegelbild unterschiedlicher Arbeitszyklen und Nutzungsmuster in den beiden Regionen? Wir entscheiden uns für Letzteres.

Europäer fahren kürzere Strecken als US-Autobesitzer und verfügen häufig über einen bequemen, modernen Nahverkehr für Fahrten von mehr als 100 oder 150 Meilen.

Während eine kürzlich erschienene Volt-Anzeige darauf hinweist, dass US-Fahrer möglicherweise spontan quer durchs Land fahren - wir haben noch nie jemanden über 25 getroffen, der das getan hat -, setzen wir mehr Meilen auf unsere Autos. An einem viertägigen Thanksgiving-Wochenende, auch ohne Familienbesuche, legten wir 600 Meilen auf unser Toyota Prius Plug-In Hybrid-Testauto, ohne es wirklich zu versuchen.

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2011 Nissan Leaf

Es geht nur um Reichweitenangst

Mit seinem Benzinmotor mit erweiterter Reichweite beseitigt der elektrische Chevy Volt wahrscheinlich die Reichweitenangst, die der Leaf zweifellos bei Erstkäufern von Elektroautos hervorrufen wird. Davon hofft Nissan, dass es eine sehr große Anzahl geben wird, da allein in den USA bis 2013 bis zu 150.000 Leafs gebaut werden sollen.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels war die offizielle Website für die Auszeichnung "Auto des Jahres" nicht aktualisiert worden, um die diesjährige Auszeichnung widerzuspiegeln.