Anonim

Wasserstoff wird durch Aufspalten von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff erzeugt. Der Wasserstoff wird komprimiert und im Fahrzeug gespeichert. Die meisten Wasserstofffahrzeuge reagieren Wasserstoff mit Sauerstoff in einer Brennstoffzelle, um Elektromotoren anzutreiben. Ein Brennstoffzellenfahrzeug ist also effektiv eine Form eines Elektrofahrzeugs.

Pike Research prognostiziert, dass 37 Prozent der bis 2020 verkauften 2, 8 Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge in Westeuropa, 36 Prozent im asiatisch-pazifischen Raum und nur 25 Prozent in Nordamerika sein werden. Mehrere große Autohersteller haben kürzlich ihre Absicht angekündigt, Brennstoffzellenmodelle bis 2015 in Ausstellungsräume zu bringen.

Im Jahr 2009 kündigte der US-Energieminister Stephen Chu jedoch an, dass Brennstoffzellen-Wasserstofffahrzeuge „in den nächsten 10 bis 20 Jahren nicht praktikabel sein werden“und dass die US-Regierung die Mittel für die Entwicklung solcher Fahrzeuge kürzen werde. Es wurde auch kritisiert, dass Wasserstofffahrzeuge bei der Reduzierung der CO2-Emissionen teurer und weniger effizient sind als Alternativen.

Norwegen eröffnete 2003 seine erste Wasserstoffstation in Stavanger. Seitdem wurden drei weitere Stationen eröffnet und 20 Wasserstofffahrzeuge in Betrieb genommen. Ähnliche Anstrengungen werden in Schweden und Dänemark im Rahmen einer gemeinsamen Zusammenarbeit namens Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP) unternommen.

Die SHHP plant, bis 2015 mindestens 15 Wasserstoffstationen einzurichten. Derzeit sind sieben Stationen in Betrieb und weitere drei Stationen befinden sich im Bau. Die öffentliche Unterstützung für Forschung und Entwicklung sowie die Demonstration von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien in Skandinavien liegt im Bereich von 40 bis 50 Mio. EUR (53 bis 66 Mio. USD) pro Jahr. In Norwegen und Dänemark gibt es keine Kfz-Zulassungssteuer auf Wasserstofffahrzeuge. Normalerweise können die Zulassungssteuern bis zu 180% des Grundfahrzeugpreises betragen.

Die neue Station wird in wenigen Minuten Wasserstoff vor Ort produzieren und 700 bar tanken. 700 bar ist der Druck, unter dem der Wasserstoff an Bord des Fahrzeugs gespeichert wird. Je höher der Druck, desto mehr Wasserstoff wird an Bord gespeichert und desto länger ist die Reichweite des Fahrzeugs bei einer Betankung. Die Station wird einen alkalischen Elektrolyseur enthalten, der die Erzeugung von Wasserstoff unter Verwendung von Strom aus Sonnenkollektoren ermöglicht.

Die Betankungszeit beträgt 2, 6 Minuten ohne Bearbeitungszeit. Die Reichweite eines Wasserstofffahrzeugs variiert, kann jedoch bis zu 800 km betragen (Toyota). Wasserstoff ermöglicht es einem Elektrofahrzeug, eine ähnliche Reichweite wie ein benzinbetriebenes Fahrzeug und eine ähnliche Betankungszeit zu haben. Wasserstoff-Brennstoffzellen können auch verwendet werden, um alles von Haushalten und Mobiltelefonen bis hin zu ganzen Mobilfunknetzen mit Strom zu versorgen.