Anonim

Als wir unsere letzten Geschichten von der Los Angeles Auto Show 2010 beendeten, stellten wir fest, dass wir eine Verbrauchernachricht vergessen hatten: Mercedes-Benz nahm im vergangenen Monat Bestellungen für sein 2011er B-Klasse F-Cell Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug entgegen, und jetzt hat es gab den Preis bekannt.

Was kostet es also, ein kompaktes fünftüriges Fließheck zu mieten, das ausschließlich mit (immer noch schwer zu findendem) Wasserstoff betrieben wird? Starke 849 Dollar pro Monat, danke.

Nur 70 verfügbar

Der 36-monatige Mietvertrag beinhaltet sowohl die Versicherung des Autos als auch die Kraftstoffkosten. Etwa 70 der Autos werden an Fahrer im Großraum Los Angeles und in der San Francisco Bay Area vermietet, die Teil einer größeren globalen Flotte sind, die Autos in verschiedenen europäischen Ländern und anderswo umfasst.

Nur einige der US-Autos werden an Privatkunden gehen, da Mercedes-Benz auch "Flottenbetreiber, öffentliche Einrichtungen [und] Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens" als Ziel hat, sein Vorzeigeobjekt für alternative Kraftstoffe zu fahren.

Die B-Klasse F-Cell ist eine weitere in der wachsenden Liste der Testflotten mit begrenzter Produktion, mit deren Hilfe Hersteller Daten darüber sammeln können, wie US-Fahrer ihre Autos benutzen. Dies bietet den Automobilherstellern unschätzbare Daten darüber, wie neue Antriebsstränge - von Plug-in-Hybriden und Batterieelektrik bis hin zu Wasserstoffbrennstoffzellen - tatsächlich auf reale Anforderungen reagieren.

Die 2011er Mercedes-Benz B-Klasse F-Zelle ist die zweite Generation von Brennstoffzellenfahrzeugen, die das Unternehmen in den USA testet. Es folgt eine kleinere Flotte von A-Klasse-Kleinwagen-Schrägheckmodellen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, die seit 2004 getestet wurden.

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2011 Mercedes-Benz B-Klasse F-Cell Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge in Kalifornien

H2 zur Brennstoffzelle zum E-Motor

Laut Angaben des Unternehmens bietet das neue Brennstoffzellenfahrzeug die doppelte Reichweite, sein Motor ist 30 Prozent leistungsstärker und es verbraucht 30 Prozent weniger Wasserstoff als die frühere A-Klasse.

Die Brennstoffzelle selbst befindet sich in der Sandwichbodenstruktur der B-Klasse unter dem Fahrgastraum, ebenso wie die Lithium-Ionen-Batterie. Wasserstoff verbindet sich mit Luftsauerstoff in der Brennstoffzelle, um Strom und Wasserdampf zu erzeugen. Der Strom lädt die Batterie auf, die tatsächlich den Motor antreibt, der die Vorderräder antreibt.

Das neue Wasserstofffahrzeug hat eine Reichweite von ungefähr 250 Meilen bei vollem Tank, der 4 kg Wasserstoff fasst und bei 700 bar (10.150 psi) gespeichert ist. Sein 100-Kilowatt-Elektromotor (136 PS) liefert laut Mercedes eine Leistung, die in etwa mit einem 2-Liter-Benziner vergleichbar ist.

Sein "Gasverbrauch" entspricht laut EPA 54 Meilen pro Gallone. Natürlich wird kein Benzin verwendet, aber das entspricht denselben Berechnungen, die dem vollelektrischen 2011er Nissan Leaf einen "Benzinverbrauch" von 99 mpg verleihen.

Gouverneur ein Fan

Nicht weniger eine Persönlichkeit als der Wasserstoff-Autobahn-Booster Arnold Schwarzenegger, der scheidende Gouverneur von Kalifornien, hat der B-Klasse F-Cell einen Daumen hoch gegeben. Während einer Wasserstoffkonferenz im vergangenen Frühjahr sagte er: "Ich würde eines dieser Mercedes-Autos mit Brennstoffzellenantrieb lieben!"

Kalifornien hat bereits 27 Millionen US-Dollar für Wasserstofftankstellen bereitgestellt, weitere 14 Millionen US-Dollar werden im nächsten Jahr erwartet. In der Region Los Angeles gibt es fünf öffentliche Wasserstoffstationen, von denen bis Ende dieses Jahres vier weitere eröffnet werden sollen.