Anonim

Wir hören nicht viel über den Halbbruder des 2011 Chevrolet Volt, den Opel / Vauxhall Ampera, hier in den USA.

In Großbritannien hat der Präsident von GM Europe die Pläne dieser Gruppe für zukünftige Generationen von Ampera dargelegt - und sie sind wichtig für das, was sie über kommende Modelle in einer wachsenden Reihe von Volt-Fahrzeugen sagen.

Drei neue Fahrzeuge im Jahr 2015

Laut Nick Reilly wird innerhalb von fünf Jahren eine Gruppe von drei Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite, die den Voltec-Antriebsstrang verwenden, das einzelne fünftürige Ampera-Modell ersetzen, das nächstes Jahr in mehreren europäischen Ländern in den Handel kommt. (Der Ampera ist einige Monate hinter dem Volt zurückgeblieben.)

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Der aktuelle Plan, sagte er Autocar, sieht vor, dass der Ampera (und damit auch der Volt) von 2011 bis 2014 im Werk Detroit-Hamtramck gebaut wird.

Im folgenden Jahr wird ein Fahrzeug der zweiten Generation auf den Markt gebracht - und es könnte in mehreren Fabriken auf der ganzen Welt gebaut werden, darunter in einem in Europa.

Luke, Limousine, Frequenzweiche

Der nächste Volt / Ampera wird tatsächlich eine Familie von Elektrofahrzeugen mit Benzinmotoren (oder Dieselmotoren mit erweiterter Reichweite) sein, einschließlich eines kompakten Schrägheckmodells, das das vorhandene fünftürige Modell effektiv ersetzt.

Es wird auch eine viertürige Limousine geben (die in den nordamerikanischen Märkten, in denen Limousinen Fließheckmodelle stark verkaufen, möglicherweise Anklang findet) sowie eine fünfsitzige Frequenzweiche, die wahrscheinlich dem Volt MPV5-Konzept der diesjährigen Beijing Motor Show ähnelt.

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2011 Chevrolet Volt MPV5 Konzept, 2010 auf der Beijing Motor Show vorgestellt

Höhere Reichweite, geringere Kosten

Reilly sagte, dass die nächste Generation von Volt-Produkten eine bessere elektrische Reichweite bieten wird und die Kosten für ihre elektrischen Komponenten um bis zu 50 Prozent niedriger sein werden.

Die US EPA bewertet den 2011 Chevy Volt mit 35 Meilen elektrischer Reichweite; Laut Chevrolet beträgt die Reichweite 25 bis 50 Meilen, abhängig von Faktoren wie Geschwindigkeit, Temperatur und Verwendung von Zubehör.

In den USA hat der Volt 2011 einen Grundpreis von 41.000 USD vor staatlichen und lokalen Anreizen, kann aber auch für 350 USD pro Monat geleast werden. Der Preis in Großbritannien liegt im Vergleich dazu bei 58.000 USD (37.000 GBP), obwohl alle Fahrzeuge mehr kosten auf europäischen Märkten als in den Staaten.

Um den Volt zu einem Massenmarktfahrzeug zu machen, müssen diese Kosten offensichtlich erheblich sinken, da die Anreize im Laufe der Zeit nachlassen. Reilly sagte, dass die nächste Generation von Voltec-Fahrzeugen ungefähr 8.000 bis 12.000 USD (5000 bis 8000 GBP) mehr kosten würde als das am besten ausgestattete Modell in einem vergleichbaren Bereich mit Benzinmotor.

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Erster 2011 Chevrolet Volt, gebaut auf Produktionswerkzeugen im Werk Detroit Hamtramck, 31. März 2010

Geringe Produktion in frühen Jahren

Wie bei allen Fahrzeugen mit neuer Technologie wird das Produktionsvolumen für den Volt und den Ampera nur allmählich ansteigen, wenn die Kosten für die Spezialkomponenten der Autos sinken. Dazu gehören Lithium-Ionen-Akkus mit großer Kapazität, leistungsstarke elektrische Antriebsmotoren und die Leistung Elektronik, die zwischen verschiedenen Spannungen im Fahrzeug umwandelt.

Toyota hat zum Beispiel mehr als 2 Millionen seiner Hybrid-Elektrofahrzeuge verkauft und kann jetzt mehr als eine halbe Million pro Jahr bauen. Die Produktion des Toyota Prius der ersten Generation lag jedoch nach dem Start mehrere Jahre lang nur bei Zehntausenden.

GM plant, 2011 10.000 Volt und 2012 bis zu 45.000 Volt zu bauen.