Anonim

Jeder große Autohersteller, der in den USA Autos verkauft, hat eine am Montag eingereichte Klage unterzeichnet, um die Einführung von E15-Benzin zu stoppen, das einen höheren Ethanolanteil (15 Prozent) als das heutige E10-Benzin aufweist.

Die Unternehmen führen Befürchtungen an, dass die höhere Ethanolkonzentration Motoren und Kraftstoffsysteme beschädigen könnte. Autohersteller befürchten, dass sie für Ausfälle in Autos verantwortlich gemacht werden, die mit Kraftstoff betrieben werden, für den sie nie entwickelt wurden.

Autohersteller + Lebensmittelinteressen…

Zu den drei Autoherstellern in Detroit - General Motors, Ford und Chrysler - gesellen sich Toyota, Honda, Nissan und viele andere im Anzug. Ihre Bemühungen spiegeln eine ähnliche Klage wider, die im vergangenen Monat von einer Koalition von Bauerngruppen, Lebensmittelhandelsverbänden sowie Öl- und Gasunternehmen eingereicht wurde.

Mit den Anzügen soll eine Regel aufgehoben werden, die im Oktober von der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde erlassen wurde und die den Verkauf von E15 für 2007 oder neuere Autos genehmigt. Kennzeichnung und andere Regeln sollen in den kommenden Monaten entwickelt werden.

… Gegen Landwirtschaft + Altkraftstoffgruppen

Gegen die Autohersteller und Lebensmittelinteressen sind Interessengruppen für alternative Kraftstoffe und Mais produzierende Staaten, die sich für höhere Ethanolanteile in Benzin eingesetzt haben.

Im Wesentlichen wird das gesamte Ethanol in den USA aus Mais destilliert, ein Prozess, der nur halb so viel Ethanol pro Morgen liefert wie der brasilianische Zuckerrohrverbrauch, und nur ein Viertel des projizierten Ertrags für Zelluloseethanol, das aus Biomassekulturen wie Switchgrass hergestellt wird.

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Zapfsäule

Kongress erfordert Ethanol

Nach dem 2007 vom Kongress verabschiedeten Gesetz über Unabhängigkeit und Sicherheit im Energiebereich müssen die USA 2010 11, 1 Milliarden Gallonen Ethanol verbrauchen und bis 2022 auf 36 Milliarden Gallonen ansteigen. Viele Energieanalysten äußern Bedenken, dass eine solche Summe möglicherweise nicht oder gar nicht erreichbar ist realistisch.

Autohersteller haben jahrelang befürchtet, dass sie die Schuld für einen Fehler tragen werden, der auf höhere Ethanolkonzentrationen im Benzin zurückzuführen ist. Sie haben sich konsequent dafür eingesetzt, dass detailliertere Studien mit einer größeren Anzahl von Autos durchgeführt werden.

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Alte Zapfsäulen

Keine Sorge, sagt Studie

Das Beratungsunternehmen Ricardo veröffentlichte 2007 eine Studie, die zeigt, dass höhere Ethanolmischungen nur eine geringe Gefahr für ältere Autos darstellen, selbst für die von 1994 bis 2000 gebauten, die heute die ältesten auf der Straße sind.

Branchenanalysten gehen davon aus, dass die EPA letztendlich Mischungen bis E15 für diese älteren Autos genehmigen wird, da mehr Daten von Herstellern und Dritten gesammelt werden. Die nächste Kohorte ist der Pool von Autos, die von 2001 bis 2006 hergestellt wurden. Diese Entscheidung könnte bis Ende des Jahres getroffen werden.

Der US-Benzinverbrauch dürfte in den kommenden Jahren von seinem Höchststand von 2006 zurückgehen.