Anonim

Während die USA und Europa den 2011 Chevrolet Volt und 2012 Opel und Vauxhall Ampera bekommen, scheinen alle vollbatterieelektrischen Fahrzeuge nach Fernost zu fahren, und sie schweigen ziemlich darüber.

Vor einigen Monaten haben wir die Pläne von GM bekannt gegeben, eine elektrische Version der Chevrolet Cruze-Limousine in Südkorea zu testen. Der Prototyp verwendet einen 31-Kilowattstunden-Akku und bietet eine Reichweite von bis zu 100 Meilen, die mit dem 2011er Nissan LEAF konkurrenzfähig ist. Die Leistung ist mit einer Zeit von 8, 2 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde und einer Höchstgeschwindigkeit von rund 100 Meilen pro Stunde ebenfalls wettbewerbsfähig.

Jetzt hat Shanghai GM das elektrische Konzeptfahrzeug Sail vorgestellt. Der von Shanghai GM und dem Pan Asia Technical Automorive Center (PATAC) entwickelte Sail EV basiert auf einem regulären Benzinwagen mit demselben Namen, der Anfang 2010 in den Handel kam. In Bezug auf die Größe befindet sich der Sail unter dem Cruze, aber über dem Funken.

Angetrieben von einem 64-Kilowatt-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 162 lb / ft sollte der Sail mehr als ausreichende Leistung für die "normalen chinesischen Familien" bieten, auf die das Auto abzielt. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 80 Meilen pro Stunde geringer als beim Cruze EV, und die Reichweite ist mit rund 150 km ebenfalls etwas geringer. In überlasteten chinesischen Städten sollte dies jedoch mehr als genug sein. Durch regeneratives Bremsen kann etwas Energie zurückgewonnen werden, und ein intelligentes Ladeunterstützungssystem maximiert das Energieumwandlungsverhältnis.

Der Sail schreit lauter über seinen elektrischen Antriebsstrang als der Cruze, mit einzigartigen Raddesigns, einer stromlinienförmigen Karosserie und einigen ausgefallenen Grafiken, die laut GM "von Blättern inspiriert" wurden, obwohl sie vermutlich nicht von einer Nissan-Sorte stammen …

GM hat zuvor gesagt, dass sie "zu Testzwecken" mit der Produktion von Elektroautos in kleinen Stückzahlen beginnen werden. Was die Sail and Cruze EVs uns sagen, ist, dass GM das Elektroauto ernst meint. GM-Niederlassungen auf der ganzen Welt sind in der Lage, Hochtechnologieprodukte zu entwickeln, die sicherlich für das gesamte Unternehmen von Nutzen sein werden, da das technische Know-how lokaler Partner wie PATAC schließlich weltweit geteilt wird.

Könnte dies eines Tages zu einem neuen GM EV1 führen? Wir können nur hoffen.