Anonim

Bereits im Juli 2009 haben zwei japanische Autohersteller innerhalb weniger Wochen Elektroautos auf den Markt gebracht. (Und keiner war Nissan.)

Einer davon war Mitsubishi, der nach mehreren Jahren von Verbrauchertests sein fünftüriges Fließheck-Mikroauto i-MiEV zum Verkauf anbot. Dieses Auto ist jetzt das meistverkaufte Elektroauto der Welt, mit 5.000 verkauften ab Dezember, und wird als Mitsubishi 'i' 2012 in die USA kommen.

Der andere war Subaru, der im selben Sommer eine elektrische Version seines Stella-Miniautos für den Einzelhandel anbot, die auf den japanischen Markt beschränkt war. Im Gegensatz zum Mitsubishi hat sich das Elektroauto Stella auf dem Markt verschlechtert. Bis März sollen es nur noch 400 sein.

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Subaru Stella EV

Jetzt tötet Subaru sein Elektroauto. Laut einer japanischen Zeitung könnte der Verkauf der Stella bereits im März eingestellt werden. Das Subaru Plug-In Stella verwendet eine kleine 9-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie, die einen 47-Kilowatt-Elektromotor antreibt. Seine Reichweite wurde bei ungefähr 50 Meilen angegeben.

Das Unternehmen kündigt an, die Arbeiten an Elektrofahrzeugen für bis zu fünf Jahre einzustellen, während es darauf wartet, dass der Markt ausgereift ist und die öffentliche Ladeinfrastruktur installiert wird.

Die Entscheidung von Subaru könnte den Einfluss von Toyota widerspiegeln, dem mittlerweile rund ein Fünftel von Fuji Heavy Industries, der Muttergesellschaft des Automobilherstellers, gehört. Toyota ist öffentlich optimistisch in Bezug auf die Chancen für Elektroautos. Dies spiegelt seine 15-jährige Investition in sein Hybrid Synergy Drive-System für Hybrid-Elektrofahrzeuge wider.

Im nächsten Jahr wird Subaru voraussichtlich seinen ersten Hybrid anbieten, eine Version seines Forester-Kompakt-Crossover-Nutzfahrzeugs, das zumindest teilweise auf dem Toyota-System basiert, jedoch mit Subarus charakteristischem "Boxer" -Platt-Viermotor ausgestattet ist.

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Subaru präsentiert das vollelektrische Stella Concept

Und erst gestern deuteten Nachrichten darauf hin, dass sich der siebensitzige SUV Subaru Tribeca der nächsten Generation eine Plattform mit dem nächsten Toyota Highlander teilen könnte.

Subaru hat mehrere Herausforderungen bei der Koordination seiner Produkte mit Toyota, einschließlich seines ungewöhnlichen Boxermotors, der unterschiedliche Karosseriestrukturtechniken erfordert. Neben dem Hybrid Forester arbeiten die beiden Unternehmen bei der Entwicklung eines lang verspäteten Sportcoupé-Modells zusammen.

Der 2011er Nissan Leaf wird voraussichtlich die Krone des weltweit meistverkauften Elektroautos erobern. In diesem Jahr wird eine weltweite Produktion von bis zu 50.000 Einheiten prognostiziert.

Es ist schwer, sich die Hand von Toyota bei Subarus Entscheidung nicht vorzustellen, obwohl das Unternehmen vielleicht einfach Ressourcen dort zuweist, wo es die meisten Marktchancen sieht. Das Unternehmen sagte, es sehe für einige Zeit keine Gewinnchancen beim Verkauf kleiner Elektroautos.

In jedem Fall gibt ein früher Pionier von Elektroautos sein erstes Angebot auf. Gee, klingt das vertraut?