Anonim

Wenn Sie sich den doppelten Leidenschaften von Elektroautos und Motorsport hingeben, haben Sie zweifellos von Serien wie dem TTX-GP für elektrische Rennmotorräder gehört, die Veranstaltungen auf der ganzen Welt veranstalten.

Eine ähnliche Serie hat sich für Elektroautos nur langsam herausgebildet, aber auf der jüngsten Klimakonferenz der Vereinten Nationen in Cancún, Mexiko, wurde eine neue Rennserie angekündigt, die Stars der Zukunft die Möglichkeit bietet, sich in elektrischen Einsitzer-Rennwagen mit Formelformel zu behaupten .

Das auf der Konferenz vorgestellte Auto heißt Formulec EF01 und bietet eine Leistung, die mit den aktuellen Formel-3-Fahrzeugen vergleichbar ist, die 2, 0-Liter-Motoren verwenden, die in einem 1213-Pfund-Chassis rund 200 PS leisten. Es wurden keine Details zur genauen Spezifikation des Formulec EF01 veröffentlicht, aber es hat genug Grunzen, um in weniger als 3 Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von rund 250 km / h zu erreichen.

Der elektrische Rennfahrer hat auch genug Reichweite für ein 20-25-minütiges Rennen und kann in etwa 1, 5 Stunden aufgeladen werden, wodurch die Teams an einem durchschnittlichen Rennwochenende mehr als ein paar Mal antreten können. Im Gegensatz zu dem in den meisten elektrischen Straßenfahrzeugen verwendeten Untersetzungsgetriebe verwendet der EF01 ein Zwei-Gang-Getriebe.

Das Auto von Formulec hat all den starken Zweck und die Schönheit, die Sie von einem speziell gebauten Rennwagen erwarten, aber im Gegensatz zu den meisten anderen speziell gebauten Rennwagen sind für diesen kein Gehörschutz erforderlich, wie Videos des Autos zeigen. Wie bei vielen anderen Elektrofahrzeugen hat man den Eindruck, dass sie wirklich über die Gleise fliegen sollten, anstatt ein so archaisches Gerät wie das Rad zu verwenden!

Der EF01 ist auch wirklich ein internationales Produkt. Das Chassis wurde vom Formel-1-Team des Mercedes GP Petronas entworfen, wobei die beiden Elektromotoren von der deutschen Firma Siemens geliefert wurden. Die britische Firma Hewland hat das Zwei-Gang-Getriebe entworfen und es läuft auf italienischen OZ-Rädern. Das französische Batterieunternehmen Saft liefert den Strom und das Auto rollt auf energiesparenden Michelin-Rennreifen. Das Auto wird in Frankreich von Jules Bianchi und Alexandre Prémat getestet.

Obwohl für keine Rennserie ein Zeitplan festgelegt wurde, planen die Veranstalter in Paris 2012 eine 10-Event-Meisterschaft auf fünf Kontinenten.