Anonim

Ein Elektroauto zu kaufen ist heute kaum billig. Mit Lithium-Ionen-Batteriepreisen von rund 450 US-Dollar pro Kilowattstunde Speicherplatz wiegt der 24-Kilowattstunden-Akku des 2011er Nissan LEAF umwerfende 10.800 US-Dollar, bevor komplexe Batteriemanagement-Elektronik hinzugefügt wird. Das allein trägt dazu bei, den hohen Preis des LEAF zu erklären.

Laut einer aktuellen Analyse der Deutschen Bank könnten die Preise für Elektroautobatterien bis 2020 so stark gesunken sein, dass Elektroautos wirklich für alle erschwinglich sind.

Die Analyse ist Teil einer Studie der Deutche Bank mit dem Titel Das Ende des Ölzeitalters - 2011 und darüber hinaus: eine Realitätsprüfung. Die Studie untersuchte alles vom steigenden Ölpreis bis zu neuen Kraftstoffpreisen, explodierenden Hybridverkäufen in Japan und dem starken chinesischen Autowachstum im Jahr 2010 und umfasste einen Abschnitt über Elektrofahrzeuge.

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Preis für Elektroautobatterie fällt (Deutsche Bank)

Die Studie prognostiziert einen Rückgang des Preises für Lithium-Ionen-Batterietechnologie von derzeit 450 USD pro Kilowattstunde auf knapp 250 USD pro Kilowattstunde und einen Anstieg des Benzinverbrauchs um mindestens 1, 50 USD pro Gallone in den nächsten 10 Jahren finanziell tragfähig in 9 Jahren.

Die Studie schätzt die derzeitige Amortisation eines Elektrofahrzeugs auf 15, 5 bis 9, 1 Jahre, abhängig von der Verfügbarkeit von Kaufsubventionen. Im Jahr 2020 soll die Amortisation auf unter 3 Jahre gesunken sein, wenn noch Subventionen von 2.000 pro Auto verfügbar sind.

Ohne Subventionen wird eine Amortisation eines Elektroautos von 3, 9 Jahren prognostiziert.

Wie bei jeder Studie gibt es jedoch einige Mängel in der Analyse. Obwohl die Studie äußerst gründlich ist, macht die Deutsche Bank einige ziemlich große Annahmen über die Kosten von Elektrofahrzeugen.

Erstens wird davon ausgegangen, dass der Benzinpreis in den nächsten zehn Jahren steigen wird, die Stromkosten jedoch konstant 10 Cent pro verbrauchter Kilowattstunde betragen werden. Wir gehen davon aus, dass der Strompreis in den kommenden Jahren steigen wird, wenn die Nachfrage nach Strom weltweit steigt.

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EFD soll bis 2020 im Preis fallen (Deutsche Bank)

Zweitens geht die Studie davon aus, dass sich der Kraftstoffverbrauch von 29 Meilen pro Gallone im Jahr 2010 auf 34 Meilen pro Gallone im Jahr 2020 verbessern wird, sagt jedoch keine Verbesserung des Wirkungsgrads für Elektrofahrzeuge voraus und liefert durchschnittlich 4 Meilen pro Kilowattstunde.

Wenn die Batterien effizienter werden und die Autohersteller die Technologie für Elektrofahrzeuge verfeinern, erwarten wir, dass die pro Kilowattstunde zurückgelegten Kilometer in den kommenden Jahren zunehmen werden.

Dennoch halten wir diese Studie für eine interessante Studie, die es verdient, weiter gelesen zu werden, wenn eine endgültige Prognose vorliegt: Der Spitzenölbedarf wird 2020 eintreten, im selben Jahr, in dem behauptet wird, dass Elektroautos wirklich zu einer realistischen Transportlösung werden.

Die Revolution der Elektrofahrzeuge könnte gleich um die Ecke sein.