Anonim

Das vergangene Jahr war für das Elektroauto-Startup Coda ein schwieriges Jahr. Das Unternehmen ersetzte seinen CEO zusammen mit seinem Marketingchef und kündigte eine Verzögerung von bis zu neun Monaten bei der Einführung seines ersten Autos, der 2011 Coda Sedan, an.

Dieses Jahr beginnt jedoch viel besser mit der Ankündigung einer zusätzlichen Risikofinanzierungsrunde: 76 Millionen US-Dollar, um genau zu sein.

Zwei neue Investoren, Harbinger Capital Partners und Riverstone Holdings LLC, führten die Runde an. Jeder bekommt einen Platz auf Codas Brett.

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2011 Coda Sedan Elektroauto, "All Electric" Abzeichen, 2010 Los Angeles Auto Show

Mehrere bestehende Unterstützer haben ebenfalls zur Serie D-Runde beigetragen, darunter der Co-Vorsitzende und Coda-Gründer Miles Rubin; Steven "Mac" Heller, der derzeit Codas Interim-CEO und ehemaliger Bankier von Goldman Sachs ist; Aeris Capital, das im vergangenen Mai Codas überzeichnete Serie-C-Runde im Wert von 58 Millionen US-Dollar anführte; und Codas Gründungsförderer Angeleno Partners.

Die neue Runde bringt das gesamte investierte Kapital auf über 200 Millionen US-Dollar. Die neuen Mittel werden für zwei Zwecke verwendet: Vorbereitung auf den Beginn der Produktion der Coda-Limousine 2011 sowie deren Vertriebs- und Marketingbemühungen; und zusätzliche Investitionen in Codas Joint Venture mit Lishen Power Battery zum Bau von Lithium-Ionen-Akkus.

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2011 Coda Sedan, endgültige Serienversion

Das Joint Venture LIO Energy Systems hat eine Produktionsstätte in Ohio vorgeschlagen, in der jährlich 1, 9 Millionen Kilowattstunden Lithium-Ionen-Zellen für Automobil- und Energiespeicheranwendungen hergestellt werden können. LIO hat die Finanzierung des hochmodernen Fahrzeugherstellungsprogramms des Energieministeriums für zinsgünstige Kredite beantragt.

Trotz langwieriger Chancen für ein kleines Startup, das gegen etablierte globale Autohersteller wie Nissan antritt, der kürzlich mit der Auslieferung seines 2011er Leaf-Elektroautos begonnen hat, ist Coda zuversichtlich, dass seine Limousine trotz eines Preises von 44.900 US-Dollar konkurrieren und gewinnen kann, 12.000 US-Dollar mehr als der Leaf.

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Screenshot aus dem Werbevideo für das Elektroauto Coda Sedan 2010, veröffentlicht im Juni 2010

Das Unternehmen stellt fest, dass die 2011 Coda Limousine (zum Start) die einzige kompakte elektrische Limousine mit einem Kofferraum in voller Größe zum Verkauf sein wird. Der 33, 8-Kilowattstunden-Akku ist ein Drittel größer als der des Leaf, was bedeutet, dass seine Reichweite von 100 bis 120 Meilen möglicherweise zuverlässiger ist. Das 6, 6-Kilowatt-Ladegerät ermöglicht das Aufladen des Akkus mit der doppelten Geschwindigkeit des Leaf.