Anonim

Wir haben das Konzept des Audi A1 e-Tron seit seiner Einführung auf dem Genfer Autosalon 2010 im vergangenen März geliebt.

Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (wie der 2011er Chevy Volt), das einen winzigen Wankel-Rotationsmotor verwendet, um einen Generator anzutreiben, der Strom erzeugt, um das Auto anzutreiben, sobald die Lithium-Ionen-Batterie leer ist.

Jetzt berichten Berichte aus Deutschland, dass Volkswagen, die Muttergesellschaft von Audi, nicht so erfreut ist.

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Volkswagen Golf Blue e-Motion

Volkswagen hat einen eigenen Zeitplan für Elektroautos auf dem Weg, einschließlich des Golf Blue E-Motion 2013, einer elektrischen Umrüstung seines Golf-Kompakt-Schrägheckmodells der nächsten Generation.

Nicht unangemessen ist VW der Ansicht, dass die Elektroautos des Konzerns eine gemeinsame Technologie haben sollten - und ein Rotary Range Extender ist definitiv nicht im Masterplan enthalten.

Audi bestreitet jeden Konflikt trotz eines übersetzten Zitats der Financial Times Deutschland, wonach VW seine Pläne zur Herstellung des A1 e-tron als "anarchisch" bezeichnet.

Das erste Serienrotationsauto der Welt wurde von NSU gebaut und verkauft, einer deutschen Autofirma, die später in den heutigen Audi überging. Angesichts der Pläne von BMW für sein MegaCity-Elektro-Stadtauto mit Kohlefaserkarosserie sieht Audi einen Rotationsmotor offenbar als eine Möglichkeit, sich technologisch zu behaupten und zu profilieren.

Es verspricht ein faszinierendes Fahrzeug zu werden, das kleinste der e-tron-Reihe, und wir hoffen, dass die Münchner Straßentests, die später in diesem Jahr beginnen sollen, die Realisierbarkeit des Konzepts beweisen.

Natürlich haben die Elektroautos von Volkswagen und Audi bereits mindestens eines gemeinsam: seltsame Namen. Es ist schwer vorstellbar, Ihren VW-Händler zu besuchen, um nach einem Blue Emotion zu fragen.

Was e-tron betrifft, so werden die Franzosen Ihnen sagen, dass es etwas nicht sehr Angenehmes bedeutet.