Anonim

Der US-Kongress hat seine 111. Sitzung in dieser Woche begonnen, und die neue republikanische Mehrheit im Repräsentantenhaus möchte eindeutig den regulatorischen Tenor der US-Regierung ändern.

Die Autohersteller und ihre Handelsgruppen gehörten zu mehr als 150 Unternehmen, die bereits ein Schreiben von Vertreter Darrell Issa (R-CA), dem neuen Vorsitzenden des Ausschusses für Aufsicht und Regierungsreform, erhalten haben.

Vorschriften gegen Jobs?

Laut The Detroit News wurde in dem Brief nach ihren Gedanken gefragt, welche vorgeschlagenen Regelungen oder Teile des Regelungsprozesses "die Wirtschaft und die Arbeitsplätze negativ beeinflussen" würden. Ziel des Ausschusses ist es, Arbeitsplätze zu schaffen, vermutlich durch Straffung oder Beseitigung neuer oder bestehender Vorschriften für verschiedene Branchen.

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Die Administratorin der US-Umweltschutzbehörde Lisa Jackson und Präsident Barack Obama

Die Antworten auf Issas Brief werden von Ford, Toyota und der Association of International Automobile Manufacturers, einer Handelsgruppe, die unter anderem ausländische Autohersteller vertritt, ausgearbeitet.

Targeting von Benzinmeilenregeln

Die Erhöhung der CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) dürfte ein Schwerpunkt der Untersuchungen des Ausschusses sein.

Zu Beginn der Obama-Regierung brachte das Weiße Haus Autohersteller, die Environmental Protection Agency, die National Highway Traffic Safety Administration und das California Air Resources Board zusammen.

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Los Angeles Smog

Ziel war es, einen einzigen Satz nationaler Standards für Kilometerstand und Emissionen zu vereinbaren, um die Befürchtungen der Autohersteller vor unterschiedlichen Standards von Staat zu Staat abzuwenden.

Dieses Ziel wurde im vergangenen April erreicht, als der Präsident und die beiden US-Behörden Kraftstoffverbrauchsstandards ankündigten, die bis zum Modelljahr 2016 auf einen Flottendurchschnitt von 34 Meilen pro Gallone steigen würden.

Kraftstoffeinsparungen überwiegen die Kosten

Zu dieser Zeit schätzte das Weiße Haus die Kosten für die Autohersteller über fünf Modelljahre auf rund 50 Milliarden US-Dollar, was für die Autokäufer bis 2016 zusätzliche Kosten von 950 US-Dollar bedeutet. Ob diese Kosten zum Verlust von Arbeitsplätzen führen würden, wurde nicht geklärt.

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Zapfsäule

Die zusätzlichen Kosten würden in nur drei Fahrjahren durch Einsparungen bei den Kraftstoffkosten von 150 Milliarden US-Dollar über die Lebensdauer der Autos ausgeglichen, so die Regierung.

Autokäufer übergewichten jedoch gewöhnlich die Bedeutung des Kaufpreises und untergewichten die Auswirkungen der lebenslangen Betriebskosten (einschließlich Kraftstoff), so dass Mathematik einen schwierigen Verkauf darstellen könnte.

Nachdem die Vorschriften endlich festgelegt wurden, entwerfen die Autohersteller nun Modelle für 2013 bis 2016, die auf diesen Anforderungen basieren. Selbst wenn das Haus die CAFE-Erhöhungen verzögern oder lockern sollte, ist unklar, ob die Hersteller ihre Pläne ändern würden - insbesondere, wenn die Möglichkeit besteht, dass sich die Standards in zwei Jahren erneut ändern.

Der große Kampf: 2017 weiter

Stattdessen könnte der bitterste Kampf über die nächsten CAFE-Standards kommen, die Fahrzeuge von den Modelljahren 2017 bis 2025 abdecken.

Es wurden keine formellen Vorschläge veröffentlicht, aber es sind verschiedene Arbeitspapiere und Annahmen aufgetaucht, die Beobachter zu der Annahme veranlassen, dass die Agenturen bis 2025 Flottendurchschnitte von 47 bis 62 Meilen pro Gallone in Betracht ziehen.