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Airbiquity und Hitachi Automotive Systems zeigten heute auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas ein System der vernetzten Servicetechnologie für Elektrofahrzeuge, das den jüngsten Drang der Autohersteller zeigt, Autos in das digitale Zeitalter zu bringen.

Das System, das erstmals in Nissans vollelektrischem Leaf eingeführt wird, ermöglicht es den Fahrern, nach Ladestationen zu suchen und Routen zu planen, auf denen weniger Batterie des Elektroautos verbraucht wird (z. B. zur Vermeidung von Steigungen), und verbindet die Fahrer über eine globale Cloud, die Airbiquity betreibt für Nissan. Die Plattform ist standardmäßig mit dem Nissan Leaf (Konsole und Auto abgebildet) ausgestattet, der derzeit mit der ersten Auflage des Autoherstellers von 20.000 Reservierungen ausgebucht ist.

Elektrofahrzeuge wie der Leaf, der teilweise elektrische Chevrolet Volt und die kommende vollelektrische Limousine Model S von Tesla bieten alle eine Art aufgemotztes Anzeigesystem. Angesichts der Tatsache, dass Elektroautos eine relativ neue Technologie sind und einen überdurchschnittlichen Preis haben, tragen diese zusätzlichen Funktionen zum Cool- und Luxusfaktor bei und bieten Tools, mit denen die Verbraucher die Reichweite ihres Autos verstehen und ihre Fahrgewohnheiten darauf abstimmen können.

Die Schicht ist jedoch nicht auf Elektroautos beschränkt. Das Informations- und Kommunikationstechnologiesystem (IKT) für den Leaf ist eine von mehreren Bemühungen der Autohersteller - ganz zu schweigen von vielen Cleantech-Startups - in Richtung>

2011 Nissan Leaf

Die Umzüge stellen auch mehr Daten dar als jemals zuvor, die zwischen Herstellern und Verbrauchern ausgetauscht werden. Das Leaf-System kann beispielsweise Informationen zur Batterieeffizienz an Nissan zurücksenden, wo Forscher damit die nächste Generation von Elektrofahrzeugen verbessern oder Fahrer benachrichtigen können, wenn der Reifendruck niedrig ist oder Reparaturen erforderlich sind.

"Es gibt weniger Überraschungen bei Pannen, Teile, die ersetzt werden müssen", sagte Leo McCloskey, Vice President Marketing bei Airbiquity.

Wird es angesichts der Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre bei intelligenten Zählern, die Energieverbrauchsdaten in Echtzeit drahtlos übertragen, ähnliche Bedenken geben, solche Funktionen in Autos zu integrieren, die wohl genauso privat sind wie das Zuhause einer Person? Kunden können den Service abbestellen, sagte McCloskey.

Aber die meisten Leute werden es wahrscheinlich nicht tun. Da die meisten Autos zu Early Adopters gehen, wird wahrscheinlich die überwiegende Mehrheit das System verwenden wollen, das mit einem bestimmten Webportal verbunden ist, auf dem Blattbesitzer die mit ihrem Fahren verbundenen Daten und Statistiken einsehen können. Darüber hinaus ist dies die Welle der Zukunft, wenn es um Autos geht, sagte McCloskey.

„Dies ist kein Dilettant, um es cool aussehen zu lassen, es ist kein Schmuck. Dies ist wirklich sehr zentral für jeden Autohersteller, mit dem wir gerade sprechen “, sagte er. "Es gibt eine sehr genaue Strategie in Bezug auf IKT [Informations- und Kommunikationstechnologie] … Das Fahrzeug beginnt nun, sich an den Verbraucher anzupassen, im Gegensatz zu dem Verbraucher, der versucht herauszufinden, was (Auto) für ihn richtig ist."