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Die Vereinbarung ermöglicht GM die Nutzung der Technologie in der gesamten Lieferkette und umfasst eine Reihe von Patenten, die die im Chevrolet Volt 2011 verwendete Technologie umfassen und darauf aufbauen.

"Mit der Argonne-Lizenz kann GM weiterhin an Batteriesystemen der nächsten Generation arbeiten, die Kosten senken und die Leistung dieser Systeme verbessern", sagte Jon Lauckner, Präsident von GM Ventures. "Und man muss zur Grundchemie der Batteriezellen zurückkehren, um solche Verbesserungen zu erzielen - und das macht das geistige Eigentum von Argonne so wertvoll."

Rückkehr der Steuerzahlerinvestitionen, zusätzliche Arbeitsplätze in Michigan?

Die Vereinbarung "stellt eine wirklich wichtige Rendite für Steuergelder dar, eine Investition in die Forschung im Bereich der Energietechnologie sowohl für Argonne als auch für das Energieministerium", sagte Eric Issacs, Direktor von Argonne, in einer Telefonkonferenz zur Ankündigung.

Dies führt auch zu Arbeitsplätzen in den USA: Die Technologie wird auch in der Batteriemontage von LG Chem in Holland, Michigan, eingesetzt, die 2012 eröffnet wird und 400 Mitarbeiter beschäftigt.

Im Jahr 2008 stellten die USA nur zwei Prozent der weltweit fortschrittlichen Batterien her. Bis 2012 sollen es jedoch bis zu 40 Prozent sein - oder genug für 500.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr.

GM sagte, dass für diese Technologie noch viel Entwicklungs- und Validierungsarbeit zu leisten sei, die nicht in aktuellen Elektrofahrzeugen, sondern in Fahrzeugen der nächsten Generation - wie der Version des Volt der nächsten Generation oder einem zukünftigen Stecker - verwendet werden würde -in Hybrid.

Volt hat es jetzt; aber offen für andere Autohersteller

Die Lizenz zur Verwendung der patentierten Verbundkathodentechnologie von Argonne wird sowohl GM als auch LG Chem erteilt, die die großformatigen Lithium-Ionen-Zellen bauen, die im 16-Kilowattstunden-Akkupack des Volt verwendet werden. LG Chem bestätigte, dass die Batterietechnologie des Unternehmens von anderen Autoherstellern lizenziert werden kann.

Die neue Technologie wird bereits im 2011 Chevrolet Volt eingesetzt, dem weltweit ersten Serienauto mit erweiterter Reichweite (oder Plug-in-Hybrid, wenn Sie es vorziehen). Die ersten Auslieferungen des Volt fanden letzten Monat in New Jersey statt.

Die Argonne-Kathode - ein Nickel-Mangan-Kobalt-Material - bietet eine Steigerung der Energiespeicherung um 50 bis 100 Prozent gegenüber früheren Generationen von Kathodenmaterial. Es verwendet ein Mischmetalloxid, das sowohl Lithium als auch Mangan enthält, um die Betriebszeit zwischen den Ladungen zu verlängern, die Lebensdauer der Zelle zu verlängern und die Sicherheit zu verbessern.

Für Volt-Käufer bedeutet dies, dass der Akku zwischen den Ladevorgängen länger hält und bei höheren Spannungen (auf Einzelzellenebene, nicht am Stecker) aufgeladen werden kann - was kürzere Ladezeiten bedeutet - als dies sonst der Fall wäre. LG bestätigt auch eine höhere Sicherheit und eine längere Lebensdauer, da die potenziellen Vorteile dieser Materialien zunehmen.

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Chevrolet Volt Batterie