Anonim
Image

CES: 2012 Ford Focus Electric

Anfang dieser Woche deutete Ford auf der Social-Media-Netzwerk-Website Facebook an, dass auf der Consumer Electronics Show 2011 in Las Vegas geplant sei, ein vollelektrisches Auto vorzustellen. Aus den veröffentlichten Aufnahmen ging hervor, dass die Ankündigung einen vollelektrischen Fokus enthalten würde.

Wie vermutet, hat Ford-Chef Allan Mulally gerade den Schleier von dem ersten von fünf vollelektrischen Serienfahrzeugen gezogen, die von Ford für 2012/13 geplant sind: dem 2012 Ford Focus Electric.

Ford Focus, elektrifiziert

Basierend auf dem 2012 neu gestalteten Ford Focus Hatchback verfügt der Focus Electric über fünf Sitze, eine spezielle Version der neu angekündigten MyFord Touch Driver Connect-Technologie von Ford und den Komfort, den Sie von einem kompakten Fahrzeug erwarten.

Ebenfalls serienmäßig sind beheizte Vordersitze enthalten, die die Reichweite verbessern und viel weniger Strom verbrauchen als die Kabinenheizung.

Autobahn fähig

Unter der Motorhaube liefert ein 100-Kilowatt-Wechselstrommotor ein Drehmoment von 181 lb.-ft und kann den Ford Focus Electric auf eine Höchstgeschwindigkeit von 84 Meilen pro Stunde bringen.

Die Stromversorgung erfolgt über einen 23-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku von LG Chem Ltd., dem gleichen Batterieunternehmen, das auch für den 16-Kilowattstunden-Akku des 2011 Chevrolet Volt verantwortlich ist.

Der Akku wird thermisch gesteuert und bietet bei Bedarf sowohl Flüssigkeitskühlung als auch Heizung, um die Batterien auf der optimalen Temperatur zu halten.

Ford hat noch keine offizielle Reichweite bestätigt und wartet möglicherweise, bis der Ford Focus eine offizielle EPA-Bewertung erhalten hat, bevor eine offizielle Reichweite angekündigt wird.

Gebühren schneller als ein Blatt

Im vergangenen Jahr kündigte Ford an, dass der Ford Focus EV mit einem 110-V-Ladekabel ausgeliefert wird, mit dem die Besitzer überall dort einstecken können, wo eine Standard-Haushaltssteckdose verfügbar ist.

Was Ford zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht sagte, war, dass der Focus Electric auch in weniger als 4 Stunden mit einem EVSE-Gerät der Stufe 2 aus dem leeren Zustand aufgeladen werden kann - viel schneller als die 7 Stunden, die der 2011er Nissan LEAF zum Aufladen seines 24 benötigt Kilowattstunden-Akku.

Dies ist auf ein integriertes 6, 6-Kilowatt-Ladegerät zurückzuführen, doppelt so viel wie die integrierten Ladegeräte des 2011er Nissan LEAF und des 2011er Chevrolet Volt.

Obligatorische mobile App

Entsprechend dem Trend der Interkonnektivität zwischen Elektroautos und Mobilgeräten wird Fords Electric Focus mit eigenen Smartphone-Apps und einer eigenen Website eingeführt.

Die Besitzer können aus der Ferne mit ihren Autos interagieren, den Ladezustand des Fahrzeugs bestimmen, Einstellungen vornehmen, die Klimaregelung des Autos vor einer Fahrt vorbereiten und das Auto sogar per GPS aus der Ferne sperren, entsperren und lokalisieren.

Microsoft-Partnerschaft.

Microsoft, dessen Betriebssystem das Herzstück des MyFord Touch-Systems von Ford bildet, hat auch mit Ford an einer neuen Funktion namens "Value Charging" zusammengearbeitet. Über eine Internetverbindung ermittelt das System, wann der wirtschaftlich günstigste Zeitpunkt für das Aufladen des Fahrzeugs ist.

Schrägheck-Freiheit durch Packungsdesign beeinträchtigt

Abgesehen von der unscheinbaren Höchstgeschwindigkeit ist der einzige andere Fehler, den wir bisher anführen können, die Platzierung des Focus-Akkus.

Obwohl das Auto über 60/40 klappbare Rücksitze verfügt, verhindert der große Akku einen völlig flachen Laderaum. Während es für die meisten kein Deal-Breaker ist, denken wir, dass eine vernünftigere Batterieanordnung die Vielseitigkeit des Autos verbessert hätte.