Anonim

Während Toyota die weltweite Hybridproduktion dominiert, war Ford das erste Unternehmen, das 2004 einen Hybrid-SUV auf den Markt brachte: den Ford Escape Hybrid.

Jetzt ist Ford Vorreiter bei einem anderen Hybridmodell: dem kleinen Minivan oder, wie die Europäer es nennen, dem Personentransporter.

Hybrid Mini-Minivan

Heute zwischen 10 und 10:30 Uhr auf der Detroit Auto Show wird Ford ein Paar kleiner Hybrid-Minivans mit 5 Sitzen auspacken: den C-Max Hybrid und den Plug-in-Hybrid C-Max Energi.

Sie werden ungefähr drei Stunden vor einem weiteren kleinen Hybrid-Minivan, dem Toyota Prius V, gestartet, der kurz nach 13 Uhr am selben Tag vorgestellt wird.

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Ford C-Max Energi, erstmals auf der Detroit Auto Show 2011 vorgestellt

Plug-in Hybrid zum Verkauf

Die beiden Autos werden 2012 in Nordamerika und im folgenden Jahr in Europa zum Verkauf angeboten. Damit steht Ford Hals in Hals mit Toyota, das Mitte 2012 eine Serienversion seines Prius Plug-In Hybrid auf den Markt bringen will.

Es ist wichtig zu beachten, dass die auf der Detroit Auto Show 2011 gezeigten C-Max-Konzepte eine kürzere Version des C-Max sind als die, die in den USA als 2012 Ford C-Max in den Handel kommen wird.

Fünf Sitze mit oder ohne Stecker

Mit seinem längeren Radstand bietet der Benziner 2012 C-Max sieben Sitze, während die Hybridkonzepte jeweils nur fünf Personen fassen. Trotzdem skizzieren die Hybrid-C-Max-Modelle deutlich die Umrisse des wachsenden Hybridprogramms von Ford.

Der C-Max Energi ist nicht nur der erste Plug-in-Hybrid, den Ford verkaufen wird, sondern beide Fahrzeuge verwenden einen Lithium-Ionen-Akku, Fords ersten. Diese Technologie wird voraussichtlich in allen zukünftigen Ford-Hybridmodellen verwendet, wenn sie neu gestaltet werden, einschließlich einer neuen Fusion im Jahr 2012.

Lithiumzellen sind sowohl leistungsstärker als auch leichter als die Nickel-Metallhydrid-Technologie, die bisher in allen Escape Hybrids- und Fusion Hybrid-Limousinen verwendet wurde. Ford sagt, dass sie bis zu 30 Prozent kleiner und 50 Prozent leichter sind als die älteren Packs.

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Ford C-Max Hybrid, erstmals auf der Detroit Auto Show 2011 vorgestellt

Bessere Kilometerleistung als beim Fusion Hybrid…

Ford betont, dass es Käufern eine Auswahl an kraftstoffsparenden Fahrzeugtechnologien bieten möchte, von Benzinmotoren mit hoher Laufleistung bis hin zu Hybridmotoren. Jetzt wird ein Plug-in-Hybrid hinzugefügt, der sein Paket aus dem Stromnetz aufladen kann (sowie eine vollelektrische Focus-Limousine).

Wie werden sich die neuen C-Max-Hybride für den Kraftstoffverbrauch, den entscheidenden Beweis für die Effizienz eines Hybrids, beim Verkauf verhalten?

Ford sagt, dass der C-Max Hybrid eine bessere Kilometerleistung liefern wird als die 2011 Fusion Hybrid Limousine, die die EPA bei 41 mpg Stadt, 36 mpg Autobahn bewertet.

Und es heißt, dass der C-Max Energi Plug-In-Hybrid mehr als 500 Meilen mit einer einzigen Tankfüllung fahren wird, der größten Reichweite aller Plug-In-Fahrzeuge auf dem Markt.

… UND HOV Lane-Zugang zur Einzelbelegung!

Ford optimiert Chevrolet auch, indem er feststellt, dass sich der C-Max Energi für den kalifornischen AT-PZEV-Status qualifizieren wird, was bedeutet, dass er dem Hvy Lane-Zugangsaufkleber für einen Insassen für den 2011 Chevy Volt verweigert werden kann.

Darüber hinaus liefert es im Benzinmodus eine bessere Kraftstoffeffizienz als der Volt, den die EPA beim Einschalten des Benzinmotors mit erweiterter Reichweite mit 37 mpg bewertet.

Ford verspricht, dass der C-Max Hybrid im vollelektrischen Modus mit noch höheren Geschwindigkeiten als dem Maximum des Fusion Hybrid von 47 Meilen pro Stunde betrieben wird, was in den verschiedenen Hybridfahrzeugen von Toyota sinnvollerweise höher ist als das Maximum von 30 Meilen pro Stunde.

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2012 Ford Focus Electric Teaser Bild

Gemeinsame Komponenten

Um die Kosten niedrig zu halten und die Produktion der beiden Hybridvarianten zu ermöglichen, hat Ford versucht, so viele Komponenten des Hybrids wie möglich im Energi wiederzuverwenden - darunter die Hardware für die Steuerungssystemschaltung.

Mit Ausnahme der Abzeichen (und einer Ladetür am linken vorderen Kotflügel des Energi) sind die C-Max-Hybride außen ähnlich wie die Standard-C-Max-Hybride gestaltet. Wenn Sie den kürzeren Radstand nicht bemerkt oder die Sitze nicht gezählt haben, werden Sie den Unterschied möglicherweise nie bemerken.

Diese Ladetür weist jedoch einen kleinen visuellen Hinweis auf ihre Funktion auf: Wie beim Focus Electric blinkt der Lichtring um den Ladeanschluss zweimal, wenn die Konnektivität erreicht ist.

Während sich der C-Max Energi auflädt, leuchten die Quadranten des Rings auf, blinken, um die laufende Ladung anzuzeigen, und zeigen einen festen Wert an, wenn diese Ladephase abgeschlossen ist. Besitzer wissen, dass ihr C-Max voll aufgeladen ist, wenn der gesamte Ring leuchtet.

Siehe C-Fahrer

Beide C-Max-Hybridkonzepte basieren auf Fords globaler Plattform für Kleinwagen, auf der jetzt der 2012 Ford Focus (in viertüriger Limousine und fünftüriger Schrägheckkarosserie), der 2012 C-Max und mehrere noch zu kündigende Fahrzeuge untergebracht sind .

Darunter befindet sich ein voraussichtlicher Ersatz für den alternden Escape Crossover-SUV, der möglicherweise auf derselben Pressekonferenz angekündigt wird.

Die beiden C-Max-Hybride, der kleine Lieferwagen Transit Connect Electric und die gerade angekündigte Limousine Focus Electric sind vier von fünf Elektrofahrzeugen, die Ford bis 2012 vorstellen wird. Der fünfte wird voraussichtlich ein Escape Hybrid-Ersatz sein.

In den USA gebaut

Der C-Max und seine Hybridvarianten werden für den US-Verkauf im Montagewerk von Ford in Wayne, Michigan, gebaut. Das gleiche Werk baut jetzt den Focus 2012 und wird auch den Focus Electric bauen, der am Freitag auf der CES in Las Vegas und auch in New York vorgestellt wurde.

Für Europa wird das Paar Hybrid-C-Max-Modelle in Valencia, Spanien, gebaut. Sie werden die ersten Hybriden sein, die Ford außerhalb Nordamerikas gebaut und verkauft hat.

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[Ford Motor Co.]