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Für diejenigen, die die Entwicklung des Focus EV verfolgt haben, gibt es nur wenige Überraschungen oder Planänderungen, von früheren Versionen, die der Autohersteller bis zu diesem serienreifen Focus Electric durchgezogen hat. Der 2012 Ford Focus Electric wurde mit einer ausreichenden Reichweite entwickelt, um die täglichen Fahrgewohnheiten der meisten Amerikaner abzudecken. Er wird von einem Permanentmagnet-Elektromotor angetrieben, der 123 PS (92 kW) und 181 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Direkt unter den Rücksitzen befindet sich ein 23-kWh-Akku von LG Chem (und Holland, Michigan), der aktiv mit Flüssigkeit beheizt und gekühlt wird, um die Lebensdauer und Reichweite des Akkus zu maximieren.

Spaß für Greenies und alle anderen zu fahren?

Ford betont, dass der 2012 Ford Focus Electric ein echtes Auto ist, das sanft auf eine Höchstgeschwindigkeit von 84 Meilen pro Stunde beschleunigen kann.

Mehr als Nissan mit seinem Leaf EV macht Ford den Focus Electric als einen EV, der aufregend zu fahren ist. "Ein Großteil des Lenk-, Handling- und Bremsgefühls von Focus Electric wird mit den agilen, sportlichen und kraftstoffbetriebenen Focus-Modellen geteilt, auf denen Focus Electric basiert, was Focus Electric zu einem dynamischen Fahrerauto macht", heißt es in einer Pressemitteilung von Ford.

Es wird erwartet, dass Nut EV-Enthusiasten einen großen Teil der Käufer von Focus Electric ausmachen. Ford sagt, dass "das Erreichen der maximalen Reichweite in Focus Electric für die meisten Fahrer ein großer Teil des Spaßes sein wird."

Viele Informationen und eine App helfen, Reichweitenangst zu lindern

Dazu scheint die Treiberschnittstelle des Focus Electric so konzipiert zu sein, dass sie sowohl Reichweitenangst lindert als auch den größten Nervenkitzel für ernsthafte EV-Enthusiasten erzeugt. Mit einer MyView-Funktion können Sie auf die Daten zum Strombedarf für Klimaanlagen und Zubehör zugreifen und so die Reichweite besser einschätzen. Aufbauend auf den Blättern und Weinreben des Kombiinstruments des Ford Fusion Hybrid verwendete der Focus Electric blaue Schmetterlinge, um konstruktiv die Reichweite des Fahrers im Moment jenseits des Ladepunktziels anzuzeigen. Am Ende jeder Fahrsitzung zeigt das Display die zurückgelegte Strecke, die durch regeneratives Bremsen gewonnenen Kilometer, den Gesamtenergieverbrauch und die geschätzten Benzineinsparungen an. Diese Funktionen sind über ein Konnektivitätsmodul im Auto auch in der Computing Cloud mit der MyFord Mobile-App verfügbar.

Das Armaturenbrett des Focus Electric enthält MyFord Touch, das System, das bisher nur für den Ford Edge und den Lincoln MKX 2011 angeboten wurde (und auch für andere Focus-Modelle 2012 verfügbar sein soll), obwohl es auf dem Kombiinstrument aufbaut, das im Ford Fusion verwendet wurde Hybrid. Wie der Fusion Hybrid verfügt auch der Focus Electric über einen zentralen analogen Tacho, der von zwei kleineren 4, 2-Zoll-Bildschirmen flankiert wird. Auf dem linken Bildschirm werden andere Anzeigen angezeigt, z. B. der Ladezustand, die Entfernung zum Leerlauf und das entsprechende Budget sowie, um einen optimistischen Eindruck zu hinterlassen, ein etwaiger "Reichweitenüberschuss" über den Ladepunkt hinaus. Es gibt auch eine Anzeige, die zeigt, wie viel Energie Sie durch regeneratives Bremsen zurückgewonnen haben. Auf dem rechten Bildschirm wird eine grafische Darstellung der Schmetterlinge angezeigt, die sich beim Fahren auf energieeffizientere Weise bilden.

Große Touchscreen-Oberfläche

Die anderen Funktionen von MyFord Touch sind jedoch gut, einschließlich des großen 8-Zoll-iPad-ähnlichen Touchscreens, der über ein integriertes Navigationssystem verfügt und über EcoRoute-Optionen Tipps zu Fahrrouten und Reichweiten gibt. Ladeinformationen sind direkt über SYNC Traffic, Richtungen und Informationen verfügbar.

Die Sicherheitsausrüstung umfasst sechs Airbags. Zu den umweltfreundlichen Materialien auf der grünen Vorderseite gehören Sitzkissen aus Bio-Schaumstoff und recycelte Stoffe.

Der Focus Electric wird im Inneren als Premium-Fahrzeug ausgestattet. Zu den Standardfunktionen gehören die MyFord Touch-Benutzeroberfläche und die Konnektivitätstechnologie, ein Sony Audio-System mit neun Lautsprechern, Sirius Satellite Radio mit Travel Link, HD-Radio und ein sprachaktiviertes Navigationssystem. Auch wird keine Funktion aufgegeben, da die Rücksitzbank 60/40-geteilt und umklappbar ist. In Nordamerika wird der Focus Electric auch mit MyKey angeboten.

Laut Ford wird der Focus EV in nur drei bis vier Stunden mit einer (empfohlenen) 240-Volt-Wandladestation aufgeladen, was darauf hinweist, dass dies die Hälfte der Zeit des Nissan Leaf ist. Ein 120-Volt-Kabel wird mit dem Fahrzeug geliefert.

Wenn der Focus zum Laden angeschlossen ist (mit seinem Standard-Fünfpunktanschluss), leuchtet ein Lichtring auf, um die Konnektivität anzuzeigen. Quadranten des Rings repräsentieren den Fortschritt bei der Ladungsvervollständigung.

Nicht nur ein Nischenfahrzeug

Der Focus EV ist nur ein Teil einer umfassenden Elektrifizierungsstrategie von Ford, einschließlich eines Plug-in-Hybrids im Jahr 2012, zweier Hybridmodelle der nächsten Generation mit Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2012 und des Ford Transit Connect Electric, der bereits an einige ausgeliefert wurde Flottenkunden.

Aber Ford hat viel größere Pläne für den Focus Electric; Das Produktionsvolumen wird die Nische von Transit Connect Electric bei weitem übertreffen, und es wird geschätzt, dass Ford etwa 15.000 Focus Electrics pro Jahr herstellen wird. Das ist ein höheres Volumen als beim Chevrolet Volt, aber nicht auf dem Niveau, das Nissan mit seinem Leaf erreichen will.