Anonim

Werfen Sie einen Blick auf die Nachrichten, die diese Woche aus Detroit kommen, und Sie werden wissen, dass die Revolution der Elektroautos wirklich im Gange zu sein scheint. Nahezu jeder große Autohersteller lobt heute die Vorzüge der Elektroautotechnik, als er sie einige Jahre zuvor als unpraktisch, unmöglich und kostspielig abtat.

Aber in der Eile, die Technologie zu übernehmen, fallen einige Autohersteller einer guten, altmodischen Industriespionage zum Opfer. Nicht von ihren Rivalen in Detroit, sondern in China.

Der französische Autohersteller Renault gab heute Morgen bekannt, dass er drei seiner Manager unter dem Vorwurf der Industriespionage zu Firmenchefs eingeladen hat.

Sie wurden letzte Woche ohne Bezahlung suspendiert, nachdem unbekannte Quellen behaupteten, sie seien auf frischer Tat ertappt worden, als sie Informationen an einen internationalen Spionagering weitergaben.

Es wird erwartet, dass die drei Männer ihre Jobs verlieren werden, weil sie die Geheimnisse des Elektroautoprogramms von Renault mit einem unbekannten chinesischen Rivalen teilen sollen.

Renault und sein Partnerunternehmen Nissan haben mehr als 5 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektroautos ausgegeben und planen, in den nächsten vier Jahren acht separate Elektroautos auf den Markt zu bringen, darunter den 2011er Nissan LEAF, die 2012er Renault Fluence ZE Mittelklasse-Limousine und den Renault Twizy Stadt Runabout.

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Renault Twizy Konzept

Auf der anderen Seite des Zauns war der chinesische Autohersteller BYD kürzlich tief in ein Gerichtsverfahren verwickelt, in dem er beschuldigt wurde, die Lithium-Ionen-Batterietechnologie des führenden japanischen Elektronikunternehmens Sony gestohlen zu haben.

Wir sollten hier darauf hinweisen, dass BYD mit mehreren Autoherstellern, darunter Daimler und Volkswagen, rechtliche Entwicklungsvereinbarungen hat. Aber viele andere Firmen entscheiden sich dafür, Technologie zu stehlen, anstatt sie legal zu lizenzieren.

Vergessen wir aber nicht, dass es für Autohersteller kaum neu ist, sich gegenseitig zu kopieren. Es ist eine bekannte Tatsache, dass die meisten Autohersteller immer noch ein verdecktes Team haben, das für den geheimen Kauf der Fahrzeuge ihres Konkurrenten bei einem Autohaus verantwortlich ist, um die Konkurrenz buchstäblich Bolzen für Bolzen rückgängig zu machen.

Patentgesetze werden mit dieser Methode sehr selten verletzt. Es geht nicht ums Kopieren, sondern darum herauszufinden, wie Ihr Rivale sein Auto hergestellt hat, und sicherzustellen, dass Ihr Auto besser ist.

Die chinesische Missachtung von Patentgesetzen bedeutet jedoch, dass das Klonen von Technologie ein täglicher Bestandteil des Automobildesigns ist, anstatt die Konkurrenz zu schlagen.

Sie müssen sich nur die große Anzahl von SmartForTwo-Look-a-Likes ansehen, die als langsame Elektrofahrzeuge in der Nachbarschaft angeboten werden, um zu erkennen, dass Nachahmung für viele Unternehmen als die beste Form der Schmeichelei gilt.

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Renault Fluence EV

Eine solche Patentverletzung und Spionage könnte jedoch das Herz der Elektroautoindustrie bedrohen. Es ist unwahrscheinlich, dass eine schlecht kopierte oder hergestellte nicht lizenzierte Batterie genauso gut funktioniert wie eine lizenzierte Batterietechnologie, was das Risiko von Feuer, Explosion und Tod erhöht.

Hinzu kommt der Einkommensverlust durch legale Lizenzierungstechnologie, und viele Autohersteller haben möglicherweise Schwierigkeiten, die gesetzlich geteilten und entwickelten Technologiekosten zu decken, was die zukünftige Entwicklung gefährdet.

Bis die chinesische Regierung Schritte unternimmt, um sicherzustellen, dass die Piraterie endet und die Technologie zwischen ihren Automobilunternehmen wie auch mit dem Rest der Autoindustrie legal geteilt wird, werden die chinesischen Autohersteller ihren harten Kampf um Unterstützung im Westen fortsetzen.