Anonim

Es ist anscheinend durchaus möglich, dass das örtliche Versorgungsunternehmen, das den Strom zum Laden Ihres neuen Elektrofahrzeugs bereitstellt, nicht "alle Enten hintereinander" hat, wenn es darum geht, Sie für diesen Strom ordnungsgemäß zu laden.

Ich habe kürzlich sowohl einen 2011er Nissan Leaf als auch einen 2011er Chevy Volt gekauft und mich vorher für den Tarif beworben, mit dem ich sie mit billigem Strom aufladen könnte, wenn ich es über Nacht tun würde.

Da mein Stromversorger mich nicht korrekt abrechnete, wurde mir klar, welche Pioniere wir sind und warum es für uns alle wichtig ist, unsere Stromrechnungen sorgfältig und unverzüglich zu überprüfen.

Im vergangenen Oktober habe ich das einfache Formular ausgefüllt, das mein Versorgungsunternehmen Pacific Gas and Electric benötigt. Ungefähr einen Monat später erhielt ich eine Benachrichtigung, dass mein Zähler von meinem früheren "Solarstromsystem" -Tarif ("E6" genannt) auf den "E9" -Tarif umgestellt wurde, den sie Haushalten mit Elektrofahrzeugen anbieten. Sie hatten sogar einen neuen "Tarifaufkleber" auf das Messgerät selbst geklebt.

Der E9-Tarif bietet selbst während der Hauptnutzungszeiten etwas niedrigere Kosten, bietet jedoch einen hervorragenden Wert: Strom während eines speziellen Zeitraums von Mitternacht bis 7 Uhr morgens zu etwa der Hälfte der Kosten (weniger als 0, 065 USD pro kWh) des E6-Solars Heimtarif (ca. 0, 11 USD pro kWh).

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2011 Nissan Leaf und 2011 Chevy Volt, mit sichtbarer Ladestation; Foto von George Parrott

Nach einigen Monaten mit dieser neuen E6-Rate habe ich mir endlich meine aktuellen Lieferkosten genau angesehen. Ich konnte keine Buchhaltungsanalyse erstellen, die erklären würde, wie Pacific Gas and Electric die Gesamtkosten erzeugt hatte, die ich sah, wenn der E9-Satz tatsächlich für mein Haus verwendet worden wäre.

Nach einem langen Telefongespräch mit dem Rechnungsbüro stellte ich fest, dass sie mich auf den E9-Tarif umgestellt hatten, das Rechnungsbüro jedoch ihre Kostenberechnung überhaupt nicht auf diesen speziellen Tarif für Elektrofahrzeuge umgestellt hatte.

Nach Angaben ihrer Rechnungsbüros werden sie nun etwa einen Monat brauchen, um diesen Fehler zu beheben. In der Zwischenzeit schätze ich, dass meine aktuelle "Rechnung" mindestens 125 US-Dollar mehr beträgt, als sie sein sollte. Wenn ich meine monatliche Abrechnung nicht sorgfältig studiert hätte, wäre dieser "Fehler" dazu geführt worden, dass mein neuer elektrischer Nissan Leaf viel mehr gekostet hätte als erwartet.

Moral: Sehen Sie sich Ihre Stromrechnungen genau an, sobald Sie Ihren neuen Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Ford Focus Electric oder Mitsubishi 'i' zu Hause haben. Die für solche Fahrzeuge häufig angebotenen Sondertarife wurden möglicherweise nicht von Ihrem Elektrizitätsversorger bereitgestellt.

Welche Erfahrungen haben Sie mit Ihrem örtlichen Energieversorgungsunternehmen gemacht, wenn Sie bereits ein Elektroauto erhalten haben?