Anonim

Auf dem Genfer Autosalon 2011 im März haben wir interessante Informationen über den europäischen Cousin des Chevrolet Volt 2011, den Opel Ampera, erhalten.

Im Gegensatz zum Volt soll der Ampera mit einem "Batteriesparmodus" ausgestattet sein, bei dem der Fahrer den Elektromodus nach Bedarf zurückhalten kann, anstatt seine Reise zu beginnen und die elektrische Reichweite von 40 bis 50 Meilen zu nutzen das Get-Go. Es wurde auch angekündigt, dass die europäische Version des Volt diese Option bieten wird.

Sollte der American Volt - und andere Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite, die in Zukunft fällig werden - mit einem Batteriesparmodus ausgestattet werden?

Der Grund für den Ampera-Modus besteht darin, sich auf die künftige europäische Politik vorzubereiten, nach der einige Stadtzentren möglicherweise frei von fossilen Brennstoffen sein müssen, und andere wie London, in denen Elektroautos keine Gebühren für Überlastungsgebühren in Höhe von fast 13 USD pro Tag zahlen müssen .

Wenn Sie Ihre EV-Reichweite bereits verbraucht hätten, als Sie im Zentrum ankamen, beispielsweise auf einer Geschäftsreise, könnten Sie die Stadt nicht betreten. Wenn Sie einen Elektromodus für später gedrückt halten, können Sie bei Erreichen der Stadtgrenze den Knopf drücken und völlig ohne fossile Brennstoffe gleiten. Keine Einschränkungen, keine Gebühren.

Es ist auch nicht nur eine Möglichkeit, lokale Einschränkungen zu umgehen.

Für Umweltbewusste bedeutet das Speichern des EV-Modus für überfüllte Städte die Reduzierung der lokalen Umweltverschmutzung, sowohl in Bezug auf Emissionen als auch in Bezug auf Lärm.

Sie werden wahrscheinlich auch in einer Stadt die elektrische Reichweite besser nutzen können - 40 oder 50 Meilen können leicht mehrere Tage dauern, um durch eine Stadt zu fahren, während es weniger als eine Fahrt auf der Autobahn sein kann.

Warum ist der US-Markt Volt nicht mit dieser Funktion ausgestattet? Rob Peterson von General Motors sagte gegenüber Automotive News (Abonnement erforderlich): "Es gibt keine Pläne, diese Funktion in den USA hinzuzufügen, da das Fahrzeug laut Vorschriften zuerst in seinem sparsamsten / emissionsärmsten Modus betrieben werden muss."

Trotzdem erfordert der EPA-Test nicht unbedingt, dass das Auto zuerst im grünsten Modus gefahren wird. Auf den ersten Blick scheint es also ein Versehen zu sein. Es ist jedoch verständlich, dass GM die EPA-Bewertung des Autos möglicherweise nicht beeinträchtigen möchte, da dies letztendlich das Auto verkauft.

In den USA gibt es derzeit nicht die Einschränkungen, die in vielen europäischen Städten zu finden sind. Daher besteht derzeit keine besondere Notwendigkeit, den Elektromodus für einen späteren Zeitpunkt beizubehalten, und viele Fahrer werden den größten Teil ihrer Fahrten mit Strom alleine machen.

Sollten Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite einen Batteriesparmodus haben? Nicht unbedingt, aber das heißt nicht, dass wir die Option nicht haben sollten.

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